5 月 21 日，雷军在小米回应小米YU7能否冲出重围，直言 “这是我们为先进时代精英打造的独特 SUV”。这款原计划 6 月上市的纯电 SUV，因雷军一句 “不可替代的独特魅力” 瞬间引爆全网，预售通道刚开启就涌入超 10 万意向订单。
2024年12月，小米汽车曾发布消息称，小米汽车第二款车型为SUV，定名为“小米YU7”，预计2025年6-7月正式上市。
工信部官网显示，该车型长4999mm、宽1996mm、高1600mm，最高车速253km/h；该产品为纯电动车型，宁德时代三元锂离子电池；ABS型号：ESP10，为博世汽车部件（苏州）有限公司生产；驱动电机峰值功率：220kW/288kW。
作为小米汽车第二款车型，行业专家预估（具体参数待发布日公布）：YU7 彻底颠覆了 “SUV = 笨重” 的刻板印象。其双电机四驱版搭载前 220kW + 后 288kW 电机，综合功率 508kW（691 马力），零百加速仅需 3.8 秒，极速 253km/h，性能参数全面超越特斯拉 Model Y Performance 版。更夸张的是，YU7 标准版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高达 820 公里，比 Model Y 长续航版多出 175 公里，相当于从北京到济南打个来回无需充电
最让行业震动的是，预估（具体参数待发布日公布）：YU7 全系标配 800V 高压平台，10 分钟补能 400 公里，彻底解决续航焦虑。有车主实测，在 - 10℃的极端天气下，YU7 高速续航达成率仍超 85%，而 Model Y 同期数据仅为 72%。
在设计上，YU7 延续小米 SU7 的 “科技美学”，4999mm 车长 + 3000mm 轴距带来媲美中大型 SUV 的空间，后排腿部空间达 980mm，比 Model Y 多出 120mm，一家五口长途出行毫无压力。首创的 PHUD 全景投影系统，通过风挡玻璃投射车速、导航等信息，显示面积覆盖 A 柱至副驾驶，被外媒评价为 “重新定义车载交互”。
值得一提的是，YU7 标配激光雷达和 Orin X 智驾芯片，支持无图城市 NOA 功能，可识别锥桶、施工路段等复杂场景。对比特斯拉 FSD 需额外支付 6.4 万元，YU7 的智驾系统直接 “标配即满配”。
价格永远是小米的 “杀手锏”。YU7 预估（具体参数待发布日公布）预售价 25 万元起，比 Model Y 后驱长续航版（26.35 万元）便宜 1.35 万元，但续航多出 50 公里、零百加速快 0.7 秒。更夸张的是，YU7 Max 版（31.99 万元）配备空气悬架 + CDC 减震器，而 Model Y 高性能版（30.35 万元）连座椅通风都需选装。
YU7 的出现，直接冲击了特斯拉 Model Y 的垄断地位。2024 年国内 B 级纯电 SUV 市场，Model Y 以 55.67 万辆销量占据 33.5% 份额，而第二名极氪 001 销量仅为 12.3 万辆。国金证券预测，凭借 “25 万价格 + 百万级性能”，YU7 有望在 2025 年实现 20 万辆销量，抢占 Model Y 25% 的市场份额
不过，也有质疑声指出，小米汽车线下网点密度仅为特斯拉的 60%，售后体系能否支撑大规模交付仍是考验。对此，雷军在视频中透露，小米计划今年新增 300 家门店，重点覆盖三四线城市，同时推出 “代客充电”“上门维修” 等服务。
从 SU7 到 YU7，小米用两年时间完成了从 “门外汉” 到 “颠覆者” 的蜕变。正如雷军在视频中所说：“不是我们太强，而是时代变了 —— 当智能汽车进入‘硬件 + 软件 + 生态’三位一体的竞争阶段，传统车企的护城河正在瓦解。”
互动话题：如果你预算 30 万买纯电 SUV，会选小米 YU7 还是特斯拉 Model Y？评论区聊聊你的理由！#热点观察家#
（数据支持：工信部申报信息、国金证券研报、小米汽车官方测试数据）
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