最近汽车圈里有个事儿挺值得大家聊聊的，就是那个顶级的英国豪华汽车品牌宾利，在电动车这股大浪潮里，好像突然踩了脚刹车，甚至还想挂个倒挡。
这事儿挺有意思的，因为就在前几年，几乎所有的汽车大厂都在拼命地告诉我们，未来是电动的，燃油车的时代马上就要翻篇了。
宾利自己也喊得很响，说得到2030年，他们家就不再生产烧油的车了，要彻彻底底变成一个纯电动品牌。
可现在，这个承诺听起来有点悬了。
他们不仅推迟了这个计划，甚至还要回过头来，继续生产搭载大排量汽油发动机的新车。
这背后到底是咋回事呢？
是电动车不够香，还是有钱人的想法我们搞不懂？
这事儿其实挺能反映出当前整个汽车行业，尤其是豪华品牌面临的真实困境和选择。
咱们先把时间倒回几年。
当时，宾利所属的德国大众汽车集团，因为“柴油门”那个不光彩的事件，形象大受打击，急着要找个新方向来证明自己。
发展电动汽车，就成了他们最好的选择，既能展现技术实力，又能表现出对环保负责任的态度。
于是，大众集团一声令下，旗下的各个品牌都开始轰轰烈烈地搞电动化。
宾利作为集团里的门面担当，自然要做出个表率。
他们在2020年推出了一个叫“超越100+”的战略，里面最核心的一条就是，要在2030年实现全面电动化。
这个目标在当时听起来非常激进，也让很多人觉得，连宾利这样的百年老牌都这么坚决，看来燃油车的日子是真的到头了。
然而，计划赶不上变化。
时间走到了今天，宾利发现，当初那个宏伟的蓝图，执行起来困难重重。
最大的阻力，恰恰来自于那些真正花钱买宾利的客户们。
我们得明白，会花几百万去买一辆宾利的人，他们追求的是一种非常独特的体验。
除了车里那些顶级的木料、真皮和手工工艺，更让他们着迷的，是那种大排量发动机所带来的浑厚声浪和从容不迫的强大动力。
点火启动那一瞬间，V8或者W12发动机发出的低沉咆哮，对他们来说，不仅仅是声音，更是一种身份和力量的象征。
现在你告诉他们，未来的宾利会变得安安静静，开起来和高级点的电动车没啥两样，还要时刻担心充电桩在哪，他们自然是不乐意的。
市场的数据也证明了这一点，豪华电动车的市场需求并没有想象中那么旺盛。
所以，宾利不得不重新审视自己的计划，先把全面电动化的目标从2030年推迟到了2035年。
而根据最新的消息，可能连2035年这个期限都保不住了，他们打算在更长远的未来里，继续保留燃油车型。
其实，宾利这次调整策略，也不是它一个人单打独斗。
它在大众集团里还有两个重要的兄弟——保时捷和奥迪。
这几家豪华品牌在技术和造车平台上有很深的联系，很多东西都是共享的。
既然是一家人，那步调也得差不多才行。
你看保时捷，作为跑车领域的标杆，最近也明确表示，下一代的718 Boxster和Cayman跑车，除了电动版之外，还会保留内燃机版本。
而他们正在开发的全新旗舰SUV，更是准备了纯电动、汽油和混合动力好几种选择，让客户自己挑。
再看看奥迪，之前也说过到2033年要全面转向电动车，但现在这个计划也悄悄地不提了。
大家一看，原来不止自己一家觉得电动化走得太快了，整个高端阵营都在放慢脚步。
所以，宾利跟着调整也就顺理成章了。
毕竟，如果共享平台的保时捷和奥迪都给燃油车留了后路，宾利没理由非要一条道走到黑。
这说明，这不仅仅是宾利一家的决定，而是整个德系豪华车阵营对当前市场现实的一次集体回应。
那么，这是不是说宾利就彻底放弃电动车了呢？
也不是。
他们现在的做法，更像是“两条腿走路”。
一方面，电动化的门面还是要撑起来的。
宾利的首席执行官说了，从2026年开始，他们依然会每年推出一款插电式混合动力或者纯电动的新车。
第一款亮相的，会是一款尺寸相对小一些的纯电SUV。
这款车技术上一点也不含糊，会用上大众集团最新的PPE高端电动平台，还有800伏高压快充这些先进技术，跟保时捷Macan电动版、奥迪Q6 e-tron是同一个技术底子。
这表明宾利在电动技术上并没有掉队，随时可以拿出有竞争力的产品。
但更重要的，是另一方面，他们要用实际行动稳住那些钟爱传统燃油车的核心客户。
怎么稳住呢？
就是直接在最重要的产品上保留汽油发动机。
他们旗下最核心的三款车型——添越SUV、欧陆GT轿跑和飞驰轿车，本来按照原计划，换代后应该是纯电动或者混合动力的。
但现在最新的消息是，这三款车的下一代车型，将会继续搭载纯粹的汽油发动机。
做出这个决定的原因很直接，就是要满足品牌最重要的两大市场——中东和北美地区客户的需求。
在那些地方，人们对大排量、强动力汽车的喜爱根深蒂固。
为了表示诚意，宾利甚至还准备推出一款特别版的后轮驱动欧陆GT Supersports，明确说了会用V8发动机，而且连轻度混合动力系统都不会加，就是要给客户最原汁原味的燃油车驾驶乐趣。
总的来说，宾利这次的战略调整，其实是一个非常现实的商业决定。
它告诉我们，汽车电动化的过程，并不会像大家想象的那样一帆风顺，一条直线走到底。
尤其对于这些有着深厚历史底蕴和特定客户群体的豪华品牌来说，转型更是需要小心翼翼。
他们不能完全不顾及老客户的情感和偏好，去豪赌一个尚不完全明朗的未来。
不过，这种做法在不同的市场可能会有完全不同的效果。
比如在我们中国市场，情况就大不一样了。
国内的消费者，特别是年轻一代的富裕人群，对新技术的接受度非常高。
很多人觉得，智能化的体验、流畅的人机交互、安静舒适的乘坐感受，才是新时代豪华车该有的样子。
我们的国产品牌，像蔚来、理想、仰望等等，也正在通过这些新的维度去重新定义豪华。
在这种环境下，如果一个豪华品牌还在强调发动机的轰鸣声，可能会被一些消费者认为是过时的。
所以，宾利的选择，虽然能稳住它在传统市场的地位，但在中国这个全球最大、变化最快的汽车市场里，是福是祸还很难说。
这也从一个侧面反映出，全球汽车市场的电动化进程，并不是同步的，而是呈现出非常多元和复杂的局面。
全部评论 （0）