好了，去年丰田在全球卖了差不多一千一百三十万辆车，连续六年都是老大。
而比亚迪呢，去年也卖了四百六十万辆。
现在看这两家公司，走的路线真的挺不一样。
丰田主要还是靠着成熟的混动技术和传统的燃油车，牢牢守住了自己的基本盘，毕竟全球那么多地方，还是有不少人惯开燃油车或者混动的。
另一边，比亚迪就完全不一样了，他们靠着纯电和插混车型，像火箭一样往外冲，特别是在新能源车这块，势头很猛。
就拿海外市场来说吧，丰田在美国和日本这些地方卖得特别好。而比亚迪去年在海外一下子卖了快一百零五万辆车，比前年翻了一倍多，这个增长速度真的挺让人吃惊的。虽然丰田去年在全球只卖了不到二十万辆纯电车，但是他们也给自己定了个大目标，说到二零三零年要卖三百五十万辆电动车。
话说回来，比亚迪现在纯电车的销量已经超过了特斯拉，这说明他们在新能源这条路上确实跑得快。
虽然丰田看着步子慢，但它也不是说就坐在那儿不动了。你看国内这边，日系车的情况就有点不一样了。丰田去年在中国市场销量勉强涨了一点点，卖了一百七十八万辆，算是稳住了。可本田和日产就没那么幸运了，销量已经连续好几年都在下滑。现在看数据，咱们中国品牌在国内的市场份额已经快占到七成了，这说明国产车现在越来越受欢迎了。
那些老牌车企，比如广汽丰田，也在积极想办法。他们就说了，要搞一个叫聚变二零三零的计划，目标是到二零三零年的时候，年销量能再回到一百万辆以上。他们准备把车子的研发权力更多地交给咱们中国的团队，这样就能更快地推出更适合中国消费者口味的车子，加速本地化发展。
大家都在关注，到底谁能追上谁呢，一些机构也给出了预测。像摩根士丹利就觉得，比亚迪有很大的潜力，到这个十年末，也就是二零三零年左右，销量上可能就能跟丰田平起平坐了。
还有的机构说得更具体，他们觉得比亚迪到二零三零年，可能会达到一千万辆左右的规模。丰田也不是吃素的，他们自己也在不断增长，努力转型。
现在很明显能看到的是，比亚迪的势头特别猛，海外市场也成了他们新的增长点，简直是开了挂一样。而丰田呢，它的底子非常厚，全球那么多工厂，特别是它的混动技术，很多人还是非常认可的，觉得省油又可靠。
未来这几年，一边是比亚迪要继续冲高销量，一边是丰田要稳住自己的基本盘，同时还得完成电动化转型，这对两家来说都是个超级大的工程。我有个做电池的朋友跟我聊起来，他说现在大家卷的根本就不是谁的续航里程多几公里了，真正拼的是充电速度有多快，还有就是海外工厂能多快地建起来并且投入生产。
你想想，比亚迪现在自己的船队都跑起来了，专门用来运车到海外去卖。这种提前布局，短期内可能看不到直接的收益，但要是没有这一步，以后在国际市场可能就没你什么事了。
丰田在电动车这块虽然步子迈得慢，但它手里有实打实的利润，这些钱能撑着它慢慢完成转型。比亚迪虽然冲得快，可它在海外建厂，应对各个国家复杂的法规和市场环境，这些大大小小的难题也得一个一个去解决。
接下来这几年，估计就看谁能少犯点错，走得更稳当了。你说是不是这个理儿？
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