2月26日，备受车迷期待的全新丰田普拉多旗舰版将正式上市。这款以“硬派越野”为核心标签的经典车型，不仅延续了非承载式车身、全时四驱等传统优势，更在配置、动力和设计上全面焕新。尤其是此前仅提供单一版本的圆灯款车型，此次将新增多个版本，搭配更丰富的越野与舒适配置，直接瞄准追求极致性能与实用性的消费者。它的到来，能否在竞争激烈的越野车市场掀起新一轮风暴？
经典平台+硬核升级，越野性能再进化
全新普拉多旗舰版基于丰田专为越野打造的GA-F平台开发，车身刚性更强，抗扭性能提升50%，为复杂路况下的稳定性打下基础。现款2.4T穿越BX版（5座）已配备全时四驱、非承载式车身、托森式中央差速器和低速四驱等核心配置，但顶配车型的后桥限滑差速器、后桥差速锁、蠕行模式等“高阶装备”此前并未下放。
此次升级的最大悬念，正是这些“硬核配置”能否普及到更多版本。 从官方释放的信息来看，新车海报已明确展示托森式中央差速器，而根据内部人士透露，圆灯版车型的配置清单将大幅扩充。若真如猜测，新版本车型的越野能力将直逼专业改装车，碎石路、交叉轴等极限场景的通过性有望大幅提升。
圆灯版不再是“低配专属”
过去，普拉多的圆灯设计仅出现在入门级穿越BX版上，中高配车型均为方灯造型，导致不少钟爱复古风格的消费者被迫放弃高配功能。这一局面将被彻底打破——新车将为圆灯款提供更多版本选择，配置水平与方灯版看齐。
这意味着，消费者无需再为“要颜值还是要性能”纠结。无论是偏爱圆灯经典造型的越野老炮，还是青睐方灯现代设计的新锐玩家，都能找到兼顾外观与功能的心仪之选。这一策略显然瞄准了细分市场的个性化需求，意图覆盖更广泛的用户群体。
内饰科技感拉满，舒适配置向豪华车看齐
硬派越野车向来被诟病“重性能轻舒适”，但全新普拉多试图打破这一刻板印象。新车将配备12.3英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，彻底告别“车载导航难用”的痛点。方向盘加热、HUD抬头显示、前后排座椅加热/通风等配置的加入，更让它的舒适性直逼城市SUV。
最令人惊喜的是空间灵活性。 新车提供5座（2+3）和6座（2+2+2）两种布局，第二排座椅支持前后滑动与靠背调节，第三排可完全放平。无论是长途穿越时的行李装载，还是全家出游时的乘坐需求，这套设计都能轻松应对。配合2850毫米的长轴距，车内空间利用率达到新的高度。
混动系统首秀，动力与油耗双赢
动力革新是本次升级的另一大亮点。新车搭载丰田最新研发的2.4T 1MT HEV混动系统，综合最大功率243kW，峰值扭矩630N·m，匹配8AT变速箱。这套系统在低速越野时能提供瞬时爆发力，而在公路行驶时则通过电机辅助降低油耗。
对于硬派越野车用户而言，续航能力至关重要。虽然官方尚未公布具体油耗数据，但参考同平台的雷克萨斯GX550h表现，其综合油耗有望控制在10L/100km以内——这对于一辆整备质量超2吨的大家伙来说，已是突破性进步。
复古与现代碰撞的设计哲学
外观上，新车完美平衡经典元素与当代审美。方盒子造型致敬了初代普拉多的硬朗风格，垂直式车尾与双炮眼大灯则增添现代科技感。墨渊黑、极地灰等四款配色中，铂青铜金属色尤其值得关注——这种哑光质感车漆不仅能有效遮掩越野划痕，更自带高级户外装备的视觉效果。
内饰提供纯黑与黑米双拼两种风格，7英寸仪表盘与12.3英寸中控屏的搭配恰到好处，既保留机械仪表的直观性，又满足智能交互需求。中控台保留大量实体按键，这在触控屏泛滥的时代反而成为优势：戴着手套也能盲操，这才是真正为越野场景考虑的设计。
市场的期待与挑战
在电动车大行其道的今天，全新普拉多依然坚持燃油混动路线，这既是丰田对硬派越野车使用场景的深刻理解——无人区可没有充电桩——也暗含对核心用户需求的精准把握。从已知信息看，其通过性配置、空间实用性和能耗控制的结合，确实展现出“全能战士”的潜质。
不过，定价策略仍是关键悬念。现款2.4T穿越BX版指导价已接近50万元，若新增配置的版本价格进一步上探，可能会面临路虎卫士、坦克700等竞品的围剿。但换个角度看，在奔驰G级、牧马人等车型纷纷电气化的趋势下，坚持纯机械结构的普拉多，或许反而会成为“燃油越野绝唱”的情感溢价点。
结语
2月26日的上市发布会，将揭晓这款硬派越野新标杆的最终答卷。对于越野爱好者来说，这不仅是一辆车的发布，更是一场关于机械信仰与时代变革的对话。当圆灯造型遇见混动科技，当非承载车身拥抱智能配置，全新普拉多能否续写传奇？答案即将揭晓。
全部评论 （0）