一个朋友今年刚有了宝宝，考虑到两口子上班没有时间照顾，便把远在老家爸妈接过来帮忙，家里的代步小车，平日里三口之家还可以将就，现在突然家里人员增多，节假日出行，回老家走亲戚都成了难题，原有的小车显得力不从心，最后经过和家里人激烈讨论，我朋友把换车提上了日程。
刚开始我朋友本打算咬咬牙按揭一辆特斯拉MODEL Y，但考虑到预算紧凑，后期使用钱的地方还有很多，便断了这个念头。朋友觉得自家现在开的零跑T03一直还挺不错，零跑这个品牌主打亲民路线，上半年也卖了二十多万辆销量还行，C11又刚焕新上市且刚好符合年轻小家庭。
陪朋友到店看了这台车，我俩1.75米个头，后排还有两拳多的空间，头部也很充裕，一家5口人座在里面非常宽敞；纯电能做到640km续航日常出差回来家都能满足，全车座椅通风加热夏季冬季都不怕，十多万还配有激光雷达，很是惊喜，高通骁龙8295芯片车机流畅顺滑，静态体验后我朋友比较满意，最最关键的是价格15万元左右能拥有理想L6的配置。
后面他们一家人去店里试驾感受，当天就缴了定金，没多久便提了纯电顶配零跑全新C11 640激光雷达智尊版，最近在一起吃饭，聊到这款新车，话语间他对这台车喜爱溢于言表。
听他的描述，零跑全新C11裸车优惠了5000元左右，加上保险补贴4000，刚好他老婆的零跑T03有5000元的本品增购权益补贴，叠加省补12000元，整体下来还是比较划算，也刚好符合他的购车预算。
听他的描述这台车他目前开了接近2000公里，中间回了趟老家办事，大概300多公里路程，来回得有六七百公里，整体续航他还是比较满意，满电状态下CLTC 640公里续航，正常跑个五百多公里没有问题，来回中途充一次电就行，基本上不会耽搁太多时间。平时他自己上下班也作为代步使用，只需要两周充一次电，只要不出远门是够用的，平时充电补能速度也够快，听他说800V快充技术还是有点实力，十多分钟基本上能充一大半的电量，上个厕所洗个脸的功夫就能充好，对我朋友这种急性子很友好。
提到零跑全新C11内饰座舱，我这朋友有话要说，座椅是NAAPA真皮材质，看起来显档次，主驾副驾座椅都配有通风、加热、按摩功能，主驾座椅还有记忆和迎宾功能，上车老有仪式了，和朋友一起出去玩，特别有氛围感。副驾副驾带腿托大角度躺椅，他老婆非常满意，偶尔自己在公司中午小憩一会，后排座椅也有通风加热功能，一家人都能照顾到位，靠背还有角度调节，长途也不会太累。朋友特意强调这台车座椅通风是吸风模式，说吸风比于吹风出汗时更不容易感冒，避免冷风对皮肤毛孔直吹，对家人宝宝更加健康，家里有小朋友的这个配置非常友好。
8月我们一起开着零跑全新C11去了旁边城市玩漂流，一路上这台车立了大功，一会儿小朋友要看电视，一会儿要买水枪的，都是靠呼叫一声小零帮忙搞定的，播放他最爱的动画片，买东西找商店都能轻松搞定，碰到不懂的也一样呼叫智能语音帮忙解决，车内DeepSeek+通义千问两大模型驱动非常好用，让我朋友大为惊喜。
去自驾漂流的山路上我开了一段全新C11，试驾下来的感受是，整体好开容易上手，悬挂并没有特别的生硬，偏向家用舒适调教，转向比较偏轻，新手也能很好驾驭，如果喜欢运动一点可以切换驾驶模式，驾驶起来比较灵活，不像传统车型底盘那样的笨重感，同时配有可变阻尼减震器，在山路上转弯时，对车身支撑还算比较到位，通过减速带时，滤震处理干净利落，但对细小颠簸处理还不够干脆。
朋友看中这款车一部分原因是这款车搭载的激光雷达，因为现在十多万价位的车，普遍使用成本较低的纯视觉辅助驾驶方案时，零跑全新C11选择采用激光雷达智驾辅助方案，可以看出零跑品牌对智能辅助驾驶功能的谨慎态度，相比于纯视觉辅助方案，雨雾天气以及极端环境下，对障碍物识别更加准确，相对更加安全，全家出行更加安心，且27个智能感知硬件，以及高通8650辅助驾驶芯片，算力达200 TOPS，像高快领航辅助，像拨杆变道、跟车辅助、自适应速度巡航、上下匝道等这些功能都能够实现，听朋友描述在高速上尝试过几次，体验比较不错，接管次数很少。在城市道路也能完成城区记忆领航辅助、多场景智能泊车等功能，但朋友说城区道路环境复杂，不确定性较多，，看网上接管次数多，出于安全考虑不敢尝试，朋友说使用最多的还是泊车辅助，在商场里还有公司有些斜角车位，特别比较狭窄车位，都会让C11自己停，规划的比较快，使用起来还挺好用，这一点他老婆非常满意。
通过朋友的分享，感觉得到他对零跑全新C11的喜爱，帮他分享这篇内容，毕竟在预算有限的情况下，能拥有640公里的纯电续航以及800V高压快充技术，像小鹏G7长续航也只有602公里、特斯拉Model Y后轮驱动版也只有593公里；同时还配有激光雷达，以及高通骁龙8295P芯片、双AI大模型等配置，14.98万元起售价格，诠释了零跑坚持的品价比口号。在很多车企都选择做高端的时候，零跑坚持稳站稳打，不断推出亲民车型，把实惠给到消费者，可以看出零跑的务实，也正是这份坚持收获了大家的认可，2025年上半年累计交付了221664辆车，实现了净利润转正，成为国内造车新势力中第二家实现半年盈利的车企。
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