玛莎拉蒂Grecale起售价降至38.88万元,创品牌历史新低。这一"以价换量"策略背后,是超豪华品牌在中国市场的集体焦虑——保时捷Macan、路虎揽胜极光等竞品已蚕食其30%份额。
降价逻辑源于三重压力:中国电动车崛起,蔚来ET7等车型在60万区间形成替代;品牌光环褪色,玛莎拉蒂上险量三年下滑45%;最关键是产线成本优化——Grecale与阿尔法·罗密欧共线生产,零部件通用率达60%,使成本下降25%。
但风险如影随形。老车主集体抗议"被割韭菜",二手市场行情崩盘;更严峻的是品牌调性损伤,潜在客户转向保时捷。玛莎拉蒂的困境证明:当电动化转型迟缓,再传奇的品牌也难逃价格战。
这场降价究竟是自救良方还是饮鸩止渴,需看后续Grecale Folgore电动版能否挽回品牌溢价。
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