车型：陆虎揽胜极光
发动机型号：204PT/2.0L
故障现象：车辆无法启动，多个仪表警告灯亮，提示蓄电池电量不足，并有ABS、DSC变速箱提示故障。
进入车内，车辆能打到ON档，但是打马达无法启动，仪表提示“ABS，DSC，变速箱故障”。测量电瓶电压，电压为9.7V左右，电瓶电压过低。
于是搭电启动发动机后测量充电电压数据14.5V正常，车辆启动十五分钟熄火后蓄电池电压瞬间下降至10.6V，确定是蓄电池故障后，与客户商量同意更换。
更换完电瓶是需要匹配校准的，具体步骤如下：
1. 打开钥匙，发动机处于不启动的状态。使用X-431 选择路虎菜单，点击自动搜索。
2.选择“特殊功能”
3. 选择“蓄电池”
4. 点击蓄电池-蓄电池更换，再点击确定。
5. 点击主蓄电池（蓄电池监控系统1）
6. 将点火开关打开（位置2），点击确定。
7. 电瓶更换，点“确定”
8. 关闭点火开关，点击确定。
9. 控制模块程序成功完成，点击确定。
10. 打开点火开关，点击确定。
11. 关闭点火开关，点击确定。
12.点击“是”
13. 打开点火开关，点击确定。
14. 关闭点火开关，点击确定。
15. 完成，点击确定。
蓄电池监测传感器BMS优点：1、燃油经济性优势 2、蓄电池使用寿命优化3、增强型诊断功能 4、最佳蓄电池状态是决定带停止/启动系统正确工作的基本因素 5、BMS计算并传输蓄电池状态信息
有蓄电池监测模块（BMC）的车辆，多数都有低电压紧急运行程序，如果安装了新的蓄电池，则BMS 控制模块将要求使用诊断系统进行重新匹配校准。如果更换了BMS控制模块，则不需要执行此类操作，因为控制模块会自动重新校准。 电池监测系统（BMS）想要搭电启动时注意：将另外一块电瓶的搭电线连接到车辆时，请搭到合适的车身负极接地点，而非原车蓄电池的负极。
注意：为了避免损坏BMS控制模块，务必使用车辆支架上的接地（负极-）端接线柱。切勿直接连接到主蓄电池负极桩头，BMS控制模块可能会受损，还有可能蓄电池状态的错误信息将被BMS控制模块保留，因为流入蓄电池的电流不受监测，系统会识别蓄电池状态并在一段时间后进行补偿。
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