谁能想到，以前那个总绷着脸、价格高高在上的大众速腾，如今会像变了个人似的，一下子把身段放得这么低？这大概是最近车市里最让人跌破眼镜的事之一了吧。那个动不动就落地十五六万，高配敢跟中级车叫板的家伙，现在，嘿，九万出头就能把自动挡开回家了。
没错，就是九万多，落地也就刚过十万。特别是那个顶配指导价十七万多的版本，优惠力度据说能把人惊掉下巴，主销的1.5T车型，实际成交价都不到十二万了。这哪里是降价，这简直是“跳楼”啊！
别以为这是大众无奈之举。价格一下来，市场反应那叫一个立竿见影。过去几个月，速腾不声不响地就冲上了两万辆的月销量，今年一月份更是直接飙到25745辆，把轩逸、朗逸这些老对手都甩在了后面，成了紧凑型轿车的销冠。事实证明，不是车不好，是你卖得贵！
当然，价格下来了，你得看看揣回家的是个啥。外观上，这代速腾还是挺有面子的，远远一看，真有点迈腾、帕萨特那大哥范儿。前脸稳重，侧面腰线拉得笔直，确实比同级不少车看着要大气、有档次。
但别指望它方方面面都尽善尽美。比如内饰，还是那个熟悉的大众味儿，谈不上惊喜，屏幕尺寸也分高低配，有点抠搜。更别提配置了，跟同价位的国产车比，那真是“朴素”得很。
手动空调在多数车型上还是主流，外后视镜就加热和电动调节两样功能，扬声器全系六个，不多不少。想要电动调节座椅、L2级辅助驾驶？对不起，请直接上顶配。入门款连无钥匙进入和启动都没有，确实不太方便。
空间上呢，它毕竟是个A+级，车长接近4米8，轴距也过了2米7，数据上看着挺唬人。坐进去，前排没啥毛病。后排嘛，腿部空间还行，但中间那个高高的地台，哎，大众的老毛病了，坐中间的人真是得叉开腿，舒适性大打折扣。
但话说回来，当你看着那九万多的自动挡价格，这些“朴素”和“老毛病”似乎也变得可以理解了。毕竟，你用买飞度的钱，买到了一辆看起来像迈腾、开起来是大众，而且带T、油耗不高、保值率还行的A+级轿车。
动力上，全系带“T”是卖点。1.2T是四缸，但动力真的比较一般，零百加速要十一秒多。主力肯定是1.5T，160匹马力，250牛米扭矩，零百加速八秒多，日常开完全够了。
而且这台1.5T用了新技术，实测油耗能跑到6升左右，加92号油就行，用车成本确实低。只是，1.2T配干式双离合可以理解，1.5T要是能用上湿式双离合，那竞争力绝对能再上一个台阶。
所以，速腾这次是真的把价格“卷”到位了。它不再是那个高高在上的“神车”，而是变成了一个务实的选项。用大幅度的价格让步，换来了市场的重新审视和爆发式的销量。它身上的那些槽点，比如配置不高、后排地台、干式双离合，在九万多的自动挡面前，似乎都变得不那么刺眼了。这，或许就是它如今能卖这么好的秘密吧。
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