今年的上海国际车展结束也有一段时间了，相比去年，今年零跑汽车展台站满了不少游客，一方面是因为零跑汽车已经成为新势力汽车品牌当中第二家开始盈利的车企，另一方面是就是因为零跑推出了价格更亲民的产品，即零跑B10。当然除了这些之外，其实也有零跑B01的功劳，为什么？因为零跑B01是零跑汽车目前最新的产品，同时也是零跑B平台的首款轿车，苏日安现在还未公布价格，但参考9.98万元起步的零跑B10，个人认为零跑B01的起步价不会超过9万，所以更实惠的价格也是让众人围观这台车的原因。
那么对于这款零跑B01而言，新车定位紧凑型纯电轿车，而且作为零跑全新B平台的第二款产品（首款轿车），同样是采用了全新的设计语言。例如从实拍图中可以看到，零跑B01的前脸与B10十分相似，均采用了远近光灯和日间行车灯分体式的设计，同时也使得新一代设计语言的日行灯带更加纤细，看起来也更符合新能源汽车的调性，点亮之后也会显得更有科技感。除此之外，零跑B01同样会提供激光雷达，而且可以看到，新车的激光雷达尺寸并不大，这一点是需要给到好评，与当下完成升级改款的车型一致（新款理想MEGA），可以有效降低车身风阻系数。
来到车侧，多辐式的轮毂造型简约大气，同时也能够提升整车的档次感，再加上隐藏式门把手，以及车尾末端倔强的小鸭尾，整体看上去还是比较符合年轻用户的审美需求。而在车身尾部，零跑B01同样用到了最新的设计语言，贯穿式的尾灯组造型也更简约，同时点亮之后也能够带来不错的科技感。不过需要注意的是，零跑B01看上去更像是一台被“拍扁”的零跑B10，因为这两台车实在太像了......
坐进车内之后，零跑B01的前排布局同样沿袭了零跑B10的设计，例如造型简约的方向盘，以及14.6英寸的中控大屏和副驾标志性的卡孔式拓展区，这些也都给用户带来更好的用车体验，例如后期可以在副驾前方安装一个快拆的小桌板等等。此外，参考零跑B10的功能配置，新车大概率也会根据版本的不同，分别提供高通骁龙8155，以及高通骁龙8295车机芯片，所以整个车机的操作流畅性还是可圈可点。
而在其它舒适性配置上，零跑B10仅提供了15W功率的手机无线快充，这一点相比市面上主流的50W来讲，确实会有些遗憾。不知道零跑B01上市之后，是否会升级为50W手机无线充电。不过对于搭载激光雷达的版本来说，个人认为零跑B01的激光雷达智驾辅助版的价格会下探到10.98万元，与同级/同价位的比亚迪展开更激烈的竞争。
最后在动力系统方面，零跑B01同样会提供最大132kW和160kW功率的驱动电机，相比之下，搭载低功率电机的车型，确实不能够带来太过轻快的加速体验，参考零跑B10的动力测试，低功率车型的零百加速时间居然需要9.3秒，如果从服务区进入高速路段，在这之间的提速过程会有些煎熬，同时也会影响到通勤效率。至于续航，零跑B01的纯电续航里程最高会达到650公里。
编辑总结
都说零跑汽车是“小理想”，这对于汽车厂家一定是最不想听到的称呼，但事实上确实会让人联想到价格更高的理想汽车，特别是运用到零跑最新一代的设计语言之后。当然了，也正是因为服务于家庭用户，主打性价比，才使得零跑汽车拥有出色的销量成绩和较高的知名度。不过有一说一，零跑汽车的自研自产能力也很强，大部分的全栈自研，也是其降低成本、拉低售价的关键，所以看到最后，大家对于零跑汽车或者是即将上市的零跑B01有何看法，欢迎在评论区留言。
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