合资品牌在智能纯电赛道的转型已经有了初步成果。
今年4月，广汽丰田旗下的铂智3X以6727辆的销量登上合资新能源零售排行榜首，相当于大众ID.3和ID.4 CROZZ的销量总和。
自3月16日正式交付以来，铂智3X累计交付已经破万。4月29日，广汽丰田副总经理彭宝林在社交平台透露，铂智3X的待交付订单还有1.2万辆。为保交付，广汽丰田南沙工厂单辟的第五生产线也开始了连轴转。
这对于一款合资纯电车型来说，已经是巨大的成功了。
4月27日上市的东风日产N7，则是另一个成功的爆款案例。上市18天，N7累计大定就达到10000台，订车的等待周期高达4-6周。
深究两款车成功的共同点，离不开重视中国本土研发，深度整合中国本土供应链企业。特别是在智能辅助驾驶方面，两款车都搭载了Momenta提供的一段式端到端方案，这使得铂智3X和N7都在智能化方面跻身了第一梯队。
事实上，当合资车企深度整合中国本土供应链，选择将华为、Momenta等头部科技企业纳入自己的朋友圈，就已经为新车注入了成为爆款的基因。
01
背后的中国科技力量
“铂智3X的热销有着必然性！”广汽丰田内部对这款“丰田新势力”全新产品充满自信。
无论是“14万级激光雷达全场景智能驾驶辅助SUV”，还是“丰田首款10万级智能纯电SUV”的精准定位和一步到位的定价，都让铂智3X迅速从一众产品中脱颖而出。
特别是铂智3X搭载的Momenta 5.0端到端高阶智驾系统，依托英伟达Orin-X芯片与27个传感器矩阵，首次在合资车型中实现了“全场景无图智驾领航”，而且上市交付即开通25大项高阶智驾功能，覆盖城市领航和高速领航，支持200+自动泊车场景，实际表现已经能够跻身市场第一梯队。
这一突破性配置，颠覆了外界对合资品牌智能化滞后的固有认知，也成为铂智3X卖爆的关键。
更值得一提的是，铂智3X的顶配车型在配备激光雷达与全场景智驾功能的同时，置换补贴后价格仅13.98万元，简直形成“性价比碾压”的优势。这也是为什么铂智3X能够做到上市不到1小时订单就突破1万台，成功创下合资纯电订单最快破万纪录。
不仅如此，在铂智3X之后，广汽丰田在2025上海车展亮相的铂智7高端轿车，不仅配备了带激光雷达、采用融合感知方案的Momenta全场景智能驾驶辅助系统，还是合资品牌中首款搭载华为鸿蒙座舱的车型。
这是广汽丰田联合Momenta、华为探索的合资品牌“向上突围”路径：凭借先进智能化技术的率先搭载，借助中国科技力量，打造一辆高品质的智能电动汽车。
东风日产N7的爆款也是同样的思路，智能座舱接入科大讯飞、DeepSeek生态，与Momenta合作开发辅助驾驶系统，快速响应对中国市场需求。
事实上，这已经成为大多数合资车企的共同选择。
不止丰田、日产，几乎所有日系、德系、美系品牌，都在以“深度本土化” 重构竞争力，特别是在智能驾驶方面，选择成熟的、已通过大规模量产验证的供应商方案，以快速落地，跟上中国快速奔涌的智能电动化浪潮。
02
合资开始反攻
传统合资模式下，合资品牌的汽车技术、产品更新迭代基本依赖跨国车企的输入。不过“导入全球车，再实施本土化适配”的惯例，在智能电动车赛道已不适用。
当中国车企在核心的“三电”、智能化领域率先掌握了核心技术和话语权，以“市场换技术”为主流的拓荒式合资时代则宣告结束，以反向合资、跨界合资为主流趋势的合资2.0时代则成为新的趋势。
随着主流合资品牌市场份额不断收缩，合资车企要想持续发展，必须要重塑产业链，深耕本土化。借助中国本土化力量成为合资车企反攻的重中之重，特别是在智驾领域，与中国本土供应商合作才能快速补齐智驾短板。
相比“自研+合作”的开发模式，Momenta、华为等头部供应商已通过大规模量产验证技术可靠性，兼具技术实力和量产经验，成熟的方案可以快速实现上车，更适合急于转型的合资车企。
除了丰田，本田、日产、通用别克、凯迪拉克、上汽奥迪、上汽大众等品牌都在智驾方面选择与Momenta合作。目前，Momenta累计合作量产车型已超130款，接近30万辆，成为名副其实的智驾冠军、全球车企的共同选择。
华为与一汽奥迪早在2018年就确定了ADS的合作。一汽奥迪将在2025年开始量产的所有车型都搭载华为乾崑技术，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，实现无图L2驾驶辅助能力。在智能座舱方面，华为也是众多车企备受青睐的合作对象。
当“中国科技”被置于聚光灯下，全面拥抱中国科技成为当下合资品牌智能电动化转型的关键，“打不过就加入”，以更务实的姿态参与市场竞争。
这些中国科技力量构建的技术护城河，正在改写全球智能化的竞争规则，为合资品牌反攻提供了有力武器。
广汽丰田的铂智3X、东风日产N7，已经为其他合资品牌的智能电动化转型打造了成功的范本。
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