哎呀，你们听说了没？雷克萨斯那个GX，新款海外亮相了！我第一眼瞅见那照片，心里就咯噔一下，这大家伙，还是这么一副不好惹的样子。特别是Overtrail那个版本，简直是把“硬派”俩字焊在了脸上。轮眉、后视镜、门把手都给弄成了黑的，配上那AT胎，站在路边就感觉能把沥青路压出印子来。而且啊，听说这次改款，价格也出来了，北美那边差不多6万多美元起，换算过来四十多万人民币，哎哟喂，这价格，有点意思了。
不过，要我说啊，这车最有意思的地方就在于它的“反差萌”。你看它长得挺粗犷的，车身长度5005毫米，宽度更是达到了夸张的2117毫米，就这么个大家伙，里面配置可一点不糙。12.3寸的全液晶仪表盘，旁边杵着个14寸的大中控屏，界面做得挺精致的，还支持无线CarPlay，你想想，在荒郊野岭里，屏幕上还能刷出地图导航，这感觉挺奇妙的。车里用料也对得起雷克萨斯这招牌，摸起来软软的，高级感是有的。
但话说回来，它可不是光长得像样。这次改款，越野那方面是真的下了血本。Overtrail版本把底盘抬高了整整25毫米，离地间隙直接干到249毫米，这高度，一般烂路根本不在话下。还有那几个硬指标——接近角26度、离去角22度、通过角24度，这些数据摆出来，就是在明明白白告诉你，我不是只能在城里溜达的花架子。更赞的是，原厂就给你配了空气压缩机，还预留了辅助开关的线束，这完全是按照硬核玩家的需求来的，不用后期再去折腾电路，省心太多了！
说到动力，这回海外版上的是一台3.4升双涡轮增压V6发动机，别看排量挺大，数据也挺猛的，354马力，649牛·米的最大扭矩，配上10速变速箱，零到96公里/小时加速才6.5秒，开起来肯定不肉。而且全时四驱系统加上限滑中央差速锁，脱困能力杠杠的。就是吧，对比一下咱们国内那个2.4T混动版本，这个纯燃油机在现在这个大环境下，多少显得有点“复古”了。可如果你就是喜欢那种纯粹的燃油机咆哮声和直接的动力输出，这台V6肯定能让你满意。
内饰空间方面，座椅布局提供了6座和7座两种选择，这点挺实用的，看家里人口需求。后排座椅带加热功能，靠背角度也能大范围调节，长途坐着应该不会太累。前排就更不用说了，多向电动调节是基础，加热、通风、记忆功能也都有，有些高配车型还有按摩功能，这配置，算是把能给的都给足了。后备箱也是亮点，电动尾门、脚踢感应这些都有，方便得很。把后排座椅放倒了，最深能到1920毫米，想在里面躺平休息会儿都没问题，这空间利用率，考虑得很周到。
最后聊聊价格的事儿吧。2025款相比2024款，整体是涨了一千多美元。不过想想新增加的配置，比如电动调节方向盘、座椅记忆这些都变成标配了，这个涨幅在我看来还算说得过去。Overtrail版本涨得稍微多点，从69250美元涨到72930美元，但人家也确实在越野配置上实实在在升级了东西，值不值就看你是不是真拿它去豁了。总而言之，这台2025款雷克萨斯GX，给我的感觉就是一台矛盾体，它既有雷克萨斯一贯的豪华舒适，又把越野能力提到了一个很高的位置，不像有些看着硬派但真去野就不行的车。所以，如果你手头比较宽裕，又想要一台能兼顾城市通勤和野外撒欢的大家伙，这台GX真的可以好好研究一下。
那么问题来了，面对这么一台个性十足的豪华硬派SUV，你们是冲着它的“野”去的，还是为了那份“豪”买单呢？评论区等你！
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