坐别人车的时候，你在干啥？
大多数人的回答是：刷手机、睡觉、听歌。反正有人开，跟自己没关系。
但有一类人不一样，他们上车之后会悄悄观察几个细节，然后心里就有数了——这个司机，能不能放心把命交给他。
不是在说什么高深的驾驶技术，就是几个最普通的小动作。
你以为判断司机水平要看他开得快不快、漂不漂，其实真正暴露水平的，是那些他自己都没意识到的习惯动作。
第一个：上车之后有没有调后视镜
好司机上车的第一件事，不是发动车、不是插手机，是先把三块后视镜调到位。
左后视镜、右后视镜、内后视镜，三个方向各扫一眼，确认都能看到该看的位置，然后才发车。
这个动作不到10秒，但能说明很多问题：他清楚自己的盲区在哪，他知道路上会发生什么，他在开车之前已经做好了准备。
相反，那种坐进去直接点火就走的司机，大概率后视镜也是歪的、调好几年没动过的。开路上遇到什么情况，靠的不是提前判断，靠的是临时反应，这种人开车快了迟早出事。
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第二个：并线的时候打不打转向灯
这是最直接的分水岭。
老实说，现在路上不打转向灯并线的司机多得很，大家已经见怪不怪了。但这个动作背后藏的不是习不习惯的问题，是他在不在乎别人的问题。
转向灯是给后面的人看的，不是给自己看的。
打灯的人，潜意识里知道路上还有其他人，他在给别人传递信号，在给后车留反应时间。不打灯的人，他眼里只有自己的车，觉得我想过就过、你们躲就完了。
这种人平时不一定开得多快，但他是最容易制造刮蹭事故的那一类，因为他不预判，只反应。
坐他的车，不用担心他开多快，要担心的是他什么时候突然来一个谁都没预期的并线。
第三个：跟车的时候看哪里
分两种人。
一种司机，眼睛一直盯着前车屁股，前车一踩刹车他就跟着踩，跟个移动的影子一样。
另一种司机，眼睛看的是前车的前面，甚至是前前车。他在看红绿灯的倒计时，在看两三辆车以外的路况，在用脑子预判接下来会发生什么。
区别在哪？
第一种司机的刹车总是紧绷的、突然的，副驾坐着会一直被惯性推来推去，后脑勺不断往头枕上撞，坐半小时就难受。第二种司机的刹车是柔的，他在前车停之前就已经在松油门了，等真正踩刹车的时候车速已经低了，整个过程顺滑得像在滑行。
开车看眼前一米，是本能反应。开车往前看三秒，才是真的会开车。
你坐上去20分钟，头颈有没有明显紧绷感，基本就知道这个司机够不够稳了。
第四个：停车的时候手怎么放
有些人停车，一只手撑着方向盘，身子侧过来，后视镜倒车影像切换来切换去，停个车停了两三分钟。
有些人停车，双手正位握着方向盘，用后视镜和倒车影像配合判断，车身进格、轮子对位，动作连贯，1分钟之内搞定。
停车这件事，考验的是空间感和对自己车辆的掌控程度。
一个对自己的车几斤几两都搞不清楚的人，开起来当然也会左摇右晃，因为他在行驶中也一直在"估算"，而不是凭感知驾驶。
坐别人车，看他停车比看他开高速还准。高速上只要不睡着谁都能开，停车是真刀真枪的基本功。
第五个：等红灯的时候挂没挂P挡或空挡
这个细节很少有人关注。
自动挡的车，很多人等红灯一直挂D挡踩着刹车，油门刹车分得清就行，觉得无所谓。但长时间踩刹车等灯，脚会疲劳，踩到后面力度会不自觉变轻，尤其是开长途的时候。
真正习惯好的司机，等灯超过一定时间，会切到N挡或者P挡，踩刹车的脚稍微放松一下，再稳稳等灯。这是细节，但这是一个人对长途驾驶疲劳有没有概念的体现。
开车最怕的不是技术差，是不知道自己的极限在哪。
知道适时放松的司机，他对自己的状态是有感知的，他知道什么时候该休息、什么时候不适合开车。这种人哪怕技术不是最好的，坐他的车也放心。
这5个细节，都是不到30秒能观察到的东西，不需要跑高速，不需要专门去考他，就普通路上的普通操作。
说实话，大部分司机都能开到目的地，出不了事。但开车这件事，水平高低的区别，不在于他有没有出过事，在于他有多大概率让意外根本没有机会发生。
下次坐别人车，别只顾着刷手机，抬头看上30秒，心里就有数了。
