合资电车脱掉长衫 日产N7月销破万开启反攻时代

合资电车脱掉长衫 日产N7月销破万开启反攻时代

启源A06发布会大屏亮起的瞬间。历史被改写。

自主品牌竞品对比栏里。赫然躺着东风日产N7——这个曾被嘲为＂杂牌电车＂的选手。台下惊呼。闪光灯炸成一片。

王骞的微博带着火药味。＂合资新势力！行业新实力！＂配图里N7与小鹏MONA 03并列。像两把出鞘的刀。曾几何时。合资电车连上擂台的资格都没有。燃油车时代被奉为标杆的合资车。在电动浪潮里沦为背景板。直到N7撕开裂缝。

6月6189辆。7月6455辆。8月10148辆。三连跳的曲线刺破所有偏见。当11.99万起的价格贴上4.93米车长。2915mm轴距的后排能塞进婴儿车+露营装备。合资电车的长衫终于脱下来了。

为什么是N7？答案藏在研发实验室。中国团队握紧方向盘。从概念到量产仅12个月。AI零压座椅裹着49个传感器。方言指令毫秒级响应。纯视觉智驾砍掉30%成本却保留高速NOA。83%得房率的空间魔术。四针刺电池包扛过146项酷刑。没有花哨噱头。全是家庭刚需。

更凶猛的信号在蔓延。别克至境L7带着逍遥架构杀入战场。马自达EZ-60价格直逼自主竞品。广汽丰田铂智3X甚至把激光雷达打到14.98万。合资电车集体俯身。开始用中国供应链。学新势力打法。

上海车展的C位早已说明一切。当N7的尺寸超越凯美瑞。价格却锚定在A级区间。某种共识正在瓦解。电机来自东风。电池选用欣旺达——供应链本土化不是妥协。是生存智慧。

60%用户选择14.99万顶配版。比入门款多付3万元。证明价值认同远比低价诱惑有力。而插混N6带着21.1kWh电池组候场。纯电续航150公里。双车战略卡死10-15万黄金带。

燃油车残影正在消退。N7上市后。天籁销量环比暴涨24.1%。逍客激增37.7%。技术话语权移交中国团队的实验。正催生化学反应。

被对标是最大的敬意。当启源把N7写进PPT。合资电车的春天才真正破冰。这场翻身仗。才刚开始。

下一个被＂拎＂出来的会是谁？市场已举起放大镜。