新款雷克萨斯ES即将上市，细节曝光让人有点坐不住
雷克萨斯ES又要换代了，这消息一出来，群里几个老车友就炸锅。有人说“ES这车不是给叔叔阿姨准备的吗”，也有人反怼，“你以为只有中年人才喜欢低调奢华？年轻人也想开个省心的‘大沙发’通勤啊！”讲真，每次聊到雷克萨斯，总会冒出这种带点偏见的段子，但这回新款ES，外观、动力、配置都来了个大变样，感觉像是把家里的西装穿成了潮牌。
先说外观，这次灵感直接照搬2023年LF-ZC概念车。前脸线条更锋利，看着比以前精神多了，那种呆板感没了。最让我意外的是纺锤形格栅消失不见，现在用的是封闭式造型，有网友吐槽：“终于不用天天擦那块蜂窝网眼儿了！”日行灯还是经典的“对钩”造型，大灯分体式设计，据说晚上开出去辨识度贼高。
尾部加了一条贯穿式LED灯带，我第一眼看图片还以为自己手机屏幕坏掉出现亮线，其实是真·全系标配。这玩意儿夜里一亮，不管走到哪，都能被认出来。有朋友直呼：“以后找自家车再也不用在停车场转半天啦！”
聊到动力系统，新款ES主打“双平台”——内燃机和纯电都有，这波操作属实跟上潮流。不少竞品都开始搞混动+纯电双路线，但雷克萨斯这次下手挺狠：2.5L混动版本直接配三台电机！前桥俩，一个发电一个驱动；后桥再来一个，实现四驱效果。听起来有点科幻，我同事笑称：“买一辆等于体验三辆发动机，是不是该送根金链子？”
不过V6发动机彻底告别舞台，对不少情怀党来说算小遗憾。“以前V6那个声浪，现在只能靠音响补脑了吗？”群里老司机边喝茶边吐槽。但高性能现在由纯电版本接棒，也算顺应新能源风口吧。
纯电版用的是丰田最新bZ系列同源系统，有单/双电机两种方案。单电机221马力，双电机338马力，比RZ略低一点，不过一般家庭谁天天飙马力呢？续航方面，单驱能跑300英里（约483公里），四驱250英里（402公里）。虽然比某些性能怪兽短那么几十公里，可实际生活场景下足够用了。我隔壁邻居就乐呵呵地说：“一天上下班才40公里，一周充一次，还怕啥。”
还有个冷知识，新款ES北美市场直接上NACS接口，可以插特斯拉超级充，也支持150千瓦快充，从10%冲到80%只要半小时。这效率，要是在商场逛一圈回来基本满血复活。我表弟去年刚入职，他最大梦想就是午休时间给爱车冲个饱，然后下午吹空调睡觉。
尺寸也是肉眼可见的大号升级，新车长超过5米1，轴距快摸到2米95，高度还比老款更高。一开始我还担心这么大的身板是不是不好停车，但朋友一句话扎心：“你都买得起这个价位的轿车，还在乎多倒几把吗？”其实增加高度主要是为了腾地方放那块74.7kWh的大容量锂离子动力包，同时还能保证后排头部空间不压抑。我试过上一代车型后排，就觉得顶头发，这回估计改善不少。
底盘悬架继续采用多连杆结构，加高之后据说调整空间更多，对舒适性提升很明显。有网友留言爆料，说他爸之前一直嫌自己SUV太晃荡，一屁股坐进新ES原地睡着，“像躺床上一样”。
内饰部分不得不夸一下雷克萨斯惯有的精致风格。这次全面新能源化设计，中控屏14英寸超大号，还有12.3英寸数字仪表盘，两块屏联动操作丝滑流畅。而且支持苹果CarPlay和安卓互联，不挑手机型号，小伙伴聚会时轮番切歌不会尴尬翻白眼。“谁抢蓝牙谁当司机”的梗终于可以退休啦！
环保理念融进饰板材质，用料据传相当考究，有人闻了一鼻子，说没有那股塑料味儿。“坐进去就是高级感扑面而来。”方向盘首次换成LEXUS字母标志，而不是传统L徽章，看起来清爽干净，更符合现在年轻人的审美取向。据我大学舍友讲，他女票光看方向盘照片就催他攒钱换新款，“logo好看才肯陪我自驾游。”
配置方面，该上的全都有，比如座椅加热通风、多区自动空调、主动安全辅助等等这些舒适性装备。不少老司机关心NVH静谧性，据悉依然保持家族水准，上高速关窗基本听不到胎噪。我姐夫常年出差高速狂奔，他最爱这一口安静氛围，说“堵路上急归急，好歹耳朵能歇会儿”。
关于价格目前官方没放消息，不过参考现售车型定位以及新增技术含量，多多少少会上浮一些。有粉丝留言： “只求别涨太狠，否则只能去二手市场淘情怀。”大家伙讨论最多的话题还是保值率和维护成本，“毕竟买豪华品牌图的不就是省事么？”
提起维修保养经历，我舅舅曾经因为小剐蹭去4S店修漆，被服务员端茶倒水伺候得服服帖帖。他回来跟我们吹牛半天，还非要拍张照片留念，说这是享受人生的一部分。不过，也有人担忧新能源零部件未来维修费用是否会贵一些，只能等上市后一探究竟咯。
每代雷克萨斯ES发布都会引起各种争议，从最初被视作商务行政专属，到如今逐渐吸引更多年轻用户加入阵营，无论你是哪类消费者，总能找到属于自己的理由。今年的新变化，你有没有get到哪个细节特别戳你的点？
互动时间到了！假如明天让你选一项装备升级，是选贯穿式LED尾灯秒变夜行侠？还是14英寸巨幕中控追剧神器？评论区留下你的神回复，下期整理最佳段子王名单，看看到底哪项配置才是大家真正心水的小确幸！
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