问界M8最近有点上火。
你说它卖得俏吧，定金都攒了15万，眼瞅着奔着一年40万的盘子去了，这成色搁哪儿都得叫声好。
可它又总被“惦记”，不是电机闹脾气，就是轮毂掉链子，搞得好像谁都想给它使个绊儿。
你说这又是图个啥呢？
有人撇嘴，还不是“友商”眼红病犯了。
瞧见没，传统车企跟你掰扯车的筋骨皮肉，鸿蒙智行呢，非要跟你叨咕智驾、激光雷达，恨不得把高科技全码上去。
这就好比科举，人家跟你比字迹娟秀，你却摸出个AI判卷机，直接降维打击。
鸿蒙智行这套活儿，的确有点鹤立鸡群的意思。
但茬口也在这儿，它想把这套家当开放给其他厂子攒局，结果又撂下一句，攒可以，数据归我。
这潜台词就是，我卖的是“灵性”，你卖的是“躯壳”。
卖车赚吆喝本是常理，可车BU靠卖车竟能盆满钵满，这就有嚼头了。
有绝活，想独占鳌头，这在商海里其实见怪不怪。
但要命的是，想入伙的车企，觉得自己成了代工的，人头、智力、售前售后都归鸿蒙智行，自己只能撸起袖子加油干，连个置喙的余地都没有。
这下炸锅了，结果呢？
轮毂供应商被友商拿捏，直接一勺烩了。
这可不是挠痒痒，直接卡脖子。
只能临阵磨枪，抓个备胎顶缸。
C位是鸿蒙，其他都是打工人，卖得好也就捏着鼻子认了，卖不好呢？
想想都替人窝火。
瞅瞅这次的“轱辘风波”，原轮毂供应商（也是某当红车企的铁杆供货商）受外力干扰，延期交货两周，直接导致5月上旬产能吃紧。
赛力斯赶紧搬出重庆本地的二供救场，预计5月下旬产能才能缓过劲儿来。
这事儿后头，其实折射出一个挺扎心的问题：供应链的攻防战。
明面上是“卡脖子”，实则是利益的重新洗牌。
你鸿蒙智行想靠着技术优势雁过拔毛，别人也不是泥捏的，总得寻思着反击一下。
这就好比牌桌上，你一家独大，把把通吃，别人肯定不爽。
要么掀桌子，要么抱团儿怼你。
而问界M8，就成了这场牌局上的风暴眼。
这里面，其实也扒拉出一些更深水的问题。
比方说，国内汽车产业的供应链安危。
关键零件受制于人，这可不是一句“自主可控”就能摆平的。
我们需要更多有底气的供应商，更周全的产业链，才能躲开被人扼喉的险境。
再者，这种“技术挂帅”的套路，到底能不能行得通？
鸿蒙智行想捣鼓出一个汽车界的“安卓系统”，让其他车企都来抄它的作业，听着挺带劲，但现实是骨感的。
车企们真甘心卸下自己的魂儿，当鸿蒙的“应声虫”吗？
当我们一门心思地把锅甩给“友商妒忌”时，是否忽略了这种商业模式本身就埋着雷？
说白了，这事儿的症结，还是利益分配的经难念。
鸿蒙智行想多捞一笔，甚至想把蛋糕重新分一分，肯定会动了别人的乳酪。
而这种明争暗斗，在未来的汽车江湖，恐怕只会愈演愈烈。
毕竟，谁不想多分一块肥肉呢？
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