荷兰打算趁机“抢夺”安世，没想到12个小时就被啪啪打脸。上个月，荷兰政府突然搞出点大动作，拿出几十年前的《货物供应法》当借口，说是为了“国家安全”。结果嘛，硬要接管安世半导体的动作，被结果狠狠打了个脸。
速度真快啊，第一步就把咱们中国的CEO给撤了，紧接着又把他家上千亿的资产冻结了。
这操作比一些公司辞退个普通员工还干脆，西方的网友都看不下去了，直接给荷兰扣了个“海盗国家”的帽子，我觉得也没什么不合理的。
荷兰这边大概还在盯着账本数钞票呢，没想到安世中国反倒一点都不慌。
资产被冻结之后，技术团队没用多久就解开了总部的技术屏障，东莞和上海临港的工厂要怎么转就怎么转，工人的工资一点都没少。
我那个在东莞电子厂工作的朋友说，那天厂里跟平时一样，流水线依旧嗡嗡作响。领导还说“放心干，订单不缺”，就像没有发生过什么似的。
你看荷兰这次的动作，简直就像一拳打在棉花上，毫无力道。更搞笑的是，安世中国刚发个通知给欧洲的车企，意思就是芯片还能供应，但得遵守新规矩，搞得像在变戏法似的。
原本以为欧洲车企会挺点脾气，结果人家一点事都没有，排队签字，毫不犹豫，干脆得很。
我查了一下，大众、宝马这些大厂都开始行动了，有个德国零配件采购的业内人士私下跟我说，要是不签字的话，工厂就得停工了，总不能让生产线空在那里吧。
欧洲的汽车厂商现在真是急得直冒汗，整个停产浪潮背后隐藏着不少大麻烦。荷兰那边一闹腾，欧洲这些车企就提前吃了不小的苦头，最先扛不住压力。
大众这次可算是第一个吃到苦头的，在德国沃尔夫斯堡那个生产高尔夫的厂子，随时准备停产的通知一下子就下来了。
高尔夫可是大众的招牌车型，平时销量火得很，一暂停生产，车间里的机器都闲下来，工人们也只能先歇着。
我看到一个德国工人的动态，他说：“待在家里比上班还烦心，担心以后连工资都拿不到。”
不只是大众，连宝马和奔驰也开始担心了，甚至法国、日韩在欧洲那些工厂都觉得慌，手里的芯片库存一天比一天少。
据车企内部透露，现在手上的芯片最多还能用半个月，不然没有货的话，更多工厂就得暂停运转。
你可能不知道，现在一辆车里边得装上千颗芯片，少了哪一颗都不行。而且，安世的芯片恰好又是不少车企的主要供应，没有它，整个生产线就只能搁置着。
其实，安世的重要性主要还是在于产能这块儿。
安世在中国一年能生产几百亿颗芯片，这个数量放眼全球，几乎没人能跟得上。
原本有人想着让菲律宾、马来西亚的工厂出点力，结果一比之下，产能差得远，不够用啊，和安世在中国的实力根本不能比。
这事也怪欧洲自己，早些时候觉得封测这活儿又累又赚不到钱，都转到亚洲去了，现在出了点事儿，想找个替补都难啊。
荷兰这回真是玩砸了，算来算去亏得蛮惨，现在局势完全倒了过来。荷兰政府还以为捡到了一只会产金蛋的鸡，结果拿到手的竟然是个每个月都得掏大钱的“账单”。
欧洲的汽车厂家，因为缺芯片，每个月亏的钱比荷兰被冻结的资产还要多呢。
我算了一下，按照目前的状况，欧洲的汽车厂每个月亏掉两个百亿欧元，这可不是个小数目，照这趋势发展，谁能扛得住啊？安世中国能这么壮胆，大概率还是因为人家有底气。
东莞那边的产能摆在那里，上海临港也新搭了生产线，国内的车企订单都吃紧，欧洲那边的货量，就看自己需求能拉到多少了。
我认识个做半导体行业分析的朋友，他说：“现在中国在芯片封测这块儿，早就不再是以前只能做低端的模样了，技术和规模都跟上来了，欧洲想绕开都难。”
这么转一圈下来，荷兰这事儿真是提醒了大家一大把。
以前不是总说全球化挺好嘛，大家都分工合作着办事，可荷兰这次出了个事就搞“明抢”，这不挺矛盾的嘛。
而且现在全球产业链早就缠在一块了，要是你把别人的路给断了，最终可能也会把自己之前铺好的路给堵死。
这次安世中国的反击，不仅仅让他们自己的业务得以保全，还让人们看到了，中国在半导体这个圈子里的话语权正变得越来越大。
说到底，荷兰这次真是把自己给搭进去了。
原本想着占点便宜，没料到反倒搅得欧洲车坛一团乱，自己安世总部还被车企冷落在一边。
以后要是还打这种小聪明，恐怕得先仔细算算账，免得赔了夫人又折兵。
那些还打算给中国高科技产业设套的人，也得看看荷兰的教训，别到头来自己陷进去，赔了夫财又折了本。
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