不知道你们发现没有，这两年咱们国内车市虽然卷得飞起，但有一个细分市场却一直“雷声大，雨点小”——那就是高端混动皮卡。
每次我一发海外皮卡的视频，评论区总有老铁在问：“这车什么时候能引进？”可现实往往是，看上的大V8咱养不起，看得上的电动皮卡又迟迟不进来。大家不是不喜欢皮卡，是在等一台能进城、不费油、还能真的带我们去野的“全能选手”。
说到底，大家等的不是车，是一种既能装下生活苟且、又能随时杀向远方的心态。
好在，比亚迪这次终于不让咱们干瞪眼了。就在今天，我们在工信部的新车申报目录里，活捉了这台“方程豹鲨鱼”。没错，就是之前在海外已经秀过肌肉的比亚迪SHARK，这次挂着方程豹的标，真身终于在国内亮相了。
其实关于这台车要国内上市的消息，早前比亚迪的李云飞总就已经放过风了。但看工信部的节奏，实车大概得等到下半年才能摸到。不过好饭不怕晚，咱们先透过申报图过过眼瘾。
这台鲨鱼和现在大火特火的方程豹豹5是同平台的亲兄弟，都出自DMO平台。所以即便它是一台皮卡，你依然能在车头看到那个显眼的方程豹LOGO。整个前脸设计很有意思，没有随大流走那种圆润的城市风，反而用了海外皮卡很常见的竖置双透镜大灯，配合一圈环形的LED日行灯，晚上点亮的时候，远远一看就知道这哥们不好惹。
车身侧面是典型的双排五座布局，尺寸数据很扎实，车长超过五米四（5457mm），轴距干到了3260mm。这种体格子停在路边，视觉压迫感绝对到位。而且它用了悬浮式车顶的设计，加上外扩的轮眉，整个侧面的肌肉线条非常对味。
尾部设计也没糊弄，贯穿式的尾灯和车头形成了呼应，最吸睛的是尾门上那个巨大的“SHARK”英文标识，生怕后车不知道这是一条“鲨鱼”。值得一提的是，后窗的视野看起来相当开阔，这对开皮卡来说很加分。
既然是DMO平台，动力自然是重头戏。这次申报的鲨鱼搭载了1.5T的插混系统，发动机最大功率143千瓦，前后双电机更是给到了170千瓦和150千瓦。虽然具体加速成绩还没出，但这套动力总成放在豹5上的表现，相信懂的都懂。最高车速设定在了180km/h，对于一台带大梁的硬派皮卡来说，够用了。另外，申报信息里也看到了它可选装牵引装置，这意味着未来拖个房车、摩托艇啥的，合法合规。
最后说说心里话，这台车之前在海外市场折合人民币大概卖到五六十万，但参照豹5如今的定价策略，以及国内市场的内卷程度，我相信这台“鲨鱼”正式游进来的时候，价格一定会给到惊喜。
毕竟，咱们国内消费者等的就是一台性价比高、能挂绿牌、还没续航焦虑的硬派皮卡。下半年，这台鲨鱼和长城的山海炮系列，怕是要有一场硬仗了。我个人是挺期待的，你们觉得呢？评论区聊聊。
