四缸仿赛的价格居然能比有些双缸还低？最近无极RR500S一上市，就把这看似不可能的事变成了现实。27980元的定价，直接让不少准备买车的人惊掉了下巴，也让整个中排量仿赛市场彻底变了天。
先说说这价格有多“炸”。标准版限时价27980元，原来可是28980元，高配的嶺峰版也才29980元。更让人意外的是，它自家的双缸RR525都要28980元，这四缸车反倒更便宜了。再看看同级别的车，张雪500RR、凯越450RR都在3到3.5万元之间，这么一比，无极RR500S一下子就便宜了2000到5000元。
这定价可不是随便定的，直接打破了大家对四缸仿赛的价格认知。以前总觉得四缸车怎么也得超过3万元，现在无极RR500S一巴掌把这规律拍碎了。这一下，估计不少本来打算买双缸车的人，都会犹豫着要不要加把劲上四缸了，整个市场的选购逻辑可能都得变。
再看性能，这台车被不少人叫做“跑山神器”。它用的是475cc直列四缸引擎，最大功率57kW，扭矩47Nm，最快能跑到220km/h。最厉害的是它的低转优化，5000rpm就能释放80%的峰值扭矩。这意味着啥？就是在山路弯道或者城市里开，不用把转速拉得很高，动力就很够用，解决了传统四缸车低转没劲的问题。
而且它的耐久性也做得不错，用了FCC摩擦片、DLC涂层摇臂这些好东西，连续高转开2小时，散热都很稳定，不用担心半路掉链子。悬挂和制动也不含糊，前倒置减震、后多连杆气瓶减震，还能调预载，日清卡钳配上双浮动盘，弯道ABS和TCS都是全系标配，开着既舒服又安全。
配置方面，这车也挺让人惊喜的。嶺峰版有5英寸的TFT仪表，还支持AI助手、导航投屏，胎温胎压监测也有。安全方面，T-BOX车联网、边撑熄火这些都配齐了。最有意思的是可变声浪阀门，想安静开或者想听听澎湃声浪，切换一下就行，还不用怕改装违规。
人性化设计也到位，15.1L的油箱能跑300公里左右，长途开着不用老想着加油。硅胶油箱护垫、分体防滑坐垫，坐久了也不会太难受。
外观上，双层定风翼加中央冲压进气，跑快了能有额外下压力，看着也挺运动。中置透镜大灯配LED日行灯，后视镜还集成了转向灯，细节做得还行。工艺上，镍灰色统一螺栓、金属漆撞色喷涂，比老款看着精致些。
无极能把价格压这么低，估计是自家产发动机省了不少成本，供应链整合得不错。而且配置上也有取舍，基础版保证性能刚需，高配版就多些智能电控，这样能控制成本。
它的定位也变了，不只是赛道机器，城市通勤、山路撒欢都能应付。低转平顺适合通勤，低扭爆发又适合山路，算是个全场景能手。这么一来，其他牌子估计也得跟着动，春风500SR可能会降价，凯越450RR或许会强调自己更轻的优势。
不过也不是没争议，水箱散热可能不太适合长时间极限赛道驾驶，座垫前倾设计激烈驾驶时可能有点不舒服。到底好不好，还得看第一批车主的反馈。
无极RR500S这波操作，算是把四缸仿赛的门槛拉低了。价格亲民还兼顾多种场景，不管是新手还是老手，估计都会多看两眼。仿赛市场这潭水，算是被它搅活了。你觉得这台车能火起来吗？
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