印度车出口小巴嘎,销量有提升,质量问题频出

网上最近热闹得不行,印度汽车大军“攻占”小巴嘎街头的新闻,直接成了新一轮的舆论热点。你说让人不关注都难,这两年只要一有个风吹草动,阿三就能蹦出来,满世界喊“我们赢了”。这次也不例外,一部玛鲁蒂铃木的销量新闻,就被炒成了“蓝星称霸”的导火索。看起来气势汹汹,实际有没有“两把刷子”?我琢磨着,咱得好好算算这笔账。

首先,本事到底咋样,要看硬核数据。今年六月,玛鲁蒂铃木往小巴嘎出口了4780辆车,这确实比奔驰多了点。阿三那叫一个激动,甲亢姐当场都要科目三了。可你倒是看看细节,小巴嘎这个月一共进了多少别国车?四十几万!印度这点,刚刚破个零头。要是按这个逻辑,咱们叫这叫“占领”?那有点给脸不要脸的味道了。咱虽然不是统计局下岗的,但最起码也知道啥叫比例。

玛鲁蒂铃木这牌子,阿三吹得天花乱坠,可惜真相不怕火炼。整个公司一大半都是铃木(日本)控股,说白了就是人家找你合作,出点地皮、出点工人,技术、设计都还是铃木的。表面上挂着“印度制造”的牌儿,可骨子里还是人家日本爹的基因。你自己光拿个扳手就敢高喊“技术自立”,这玩意就像小孩穿双大人的鞋,走路带风,转头一跤摔地上。

还有个问题,这些印产车到底在小巴嘎哪活跃?掰着指头数,也就几个城市刚跑起来,离啥“满大街都是”,八百年还不够。阿三最喜欢的发展方式就是吹,新闻稿能写一火车皮,结果现场去,一地水牛一地牛粪,连辆车影都没见着几辆。

有些人不禁要问,为啥印度人老喜欢玩“放大镜游戏”?小有成绩掰成“世界第一”,事业刚有点苗头就非要跟美、日、德扯着比。其实明眼人都懂,这是一种“补偿式自信”。几十年没被夸过,一旦有点起色,就恨不得全世界都鼓个掌。你说这心理健康不健康,反正我觉得有点反常。

再说了,玛鲁蒂为什么能出口小巴嘎?你真觉得是阿三用啥“次大陆智慧”研究出来的?并不是,主要还是便宜。全世界卷供货,那价格杀的连底裤都冒出来,两块钱一辆车都想卖。小巴嘎日子不好过,手里预算有限、人口基数大、再加点经援项目,能省就省。印度车这玩意虽说全靠低价,但质量问题真不少,媒体前两年不还曝出一堆安全门么?配置减配得像后菜市场买菜,一不留神后视镜都能省了。

说回铃木,你看隔壁丰田、日产、现代,在小巴嘎都正儿八经做品质和口碑。反观玛鲁蒂,七分“缩水”三分“修补”,阿三那边下线就是合格,给小巴嘎这边还得通融下。你要是真指望这种车能带动印度汽车工业,带着图纸、工艺全世界开花,那是想多了。小巴嘎也不是没专家,事实就是“拿来主义”能用一阵,但终归有瓶颈。真的有本事的,技术市场自己就能干起来,用不着天天靠吹牛吃饭。

我就奇怪了,这年头产业链讲究分工协作,一惊一乍的舆论还真能带起浪来?不吹不黑,印度这些年制造业方向是长进了,可底子太薄,短时间“赢”世界还是没戏。打比方,生产数量多了不代表质量就跟上,量的积累只代表你开了“挂工厂”模式,离技术引领还差着十条街。可阿三每次都拿“标王”当“影帝”,万事一出头就得自我高潮一把。

其实要我说,产业升级不是靠喊口号喊起来的。中国敢说制造业强国,不是因为吹出来的,而是用几十年把每道工序、每个零部件的供应链梳理通。印度这边造车,经常临时抱佛脚、零件短缺,品控能跟得上才怪。这种状态下,“输出”是因为便宜,“占领”只能是幻想。

印度车出口小巴嘎,销量有提升,质量问题频出-有驾

客户端上还有很多人乐呵着跟帖挖苦,说“今天铃木是印度的,明天三星、苹果都归印度,阿三赢麻了”。其实这种段子多了,印度自己也开始信了,头条热评全是自我陶醉。可一旦真有技术壁垒出来,咱仔细往深里扒拉,芯片工艺搞不成,电池产业链断成渣,车身安全成本省得发指,这种“外销”,算出来就是出口垃圾。你说小巴嘎真的需要啥像样的车,大路货一堆,综合起来其实更愿意捧国产或者日韩系。印度卖的永远是价格战的最后一张底牌,“便宜没好货,好货难便宜”,老外这句俗话不是三哥编的,也是现实总结。

说到底,小巴嘎的路上要真的被印度车占满了,别国都得关门停业。可细究目前数据,无非就是平台过一遍,溢价层层叠加。印度车厂最会整的还是“外交面子工程”:企业出口一小撮,新闻一大堆,仿佛全球都掌声雷动。可人家真会看账本,没钱就买便宜,真有钱绝对买日韩欧,轮到印度货那必然是实在挑不到了。甲亢姐们总说巴拉特即将“傲视全蓝星”,但咱不过心里明白,真到那一步啊,全世界才不会信。

咱们再想想,假如有一天真让印度的制造业崛起了,那全世界的汽车什么局面?归根到底还是个分工合作的事。你家负责福利城复印、我家搞研发、她家组装轮胎,说难听点产业链一断插翅难飞。阿三爱吹牛的传统怕是改不掉,这次一流量吸过瘾,真正的竟争力还得用实力铆出来。

印度车出口小巴嘎,销量有提升,质量问题频出-有驾
印度车出口小巴嘎,销量有提升,质量问题频出-有驾

最后,就留个问题在哪儿吧,到底咋样算“赢了”?单靠出口几千台便宜车,是不是就等于工业腾飞了?发展要紧,面子不重要。要真把这几千辆车当成“蓝星旧王已去,新王当立”的信号,怕是还得唱很久苦中作乐的苦涩小调。不如踏实点,把车立起来再说。不然,下次出口个马桶,是不是也要全网直播狂欢,说“蓝星如厕之王诞生”? 吹牛可以,但别把自个都骗进去了。如此这般,巴拉特的“世界梦”,怕还得再等个三百年,等牛尿喝成拿铁再说吧!

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