最近这个市场适应电动化的节奏真快了。看数据显示，第一季度新能源乘用车销量同比增长了近20%，同时同比去年同期的增速开始逐步放缓（体感估算/样本有限），但其中增程车型的比例反而在增加——估计占比已经到15%左右（估算，有点少，但感受挺明显的）。我倒觉得，这反映出消费者其实还没完全信任纯电，尤其是寒冷地区或者长途用户，更倾向于有续航保障的增程。
我早上去试驾前，遇到售货窗边一个中年大叔跟销售说，你们这电车续航能拉多远？那销售笑着回答，大概450左右，冬天差不多在400。我一边听一边想，别说冬天了，夏天用也差不了太多，这个续航调节还算合理。可偏偏，他又补充一句，你要是喜欢驾驶感，那你试试我们的Max版本。我心想，差这点续航，还要啥驾驶感？但试完发现，实际体验比我预期的续航够用更精彩。
可以对比一下，欧系的同价SUV，比如说一个德系品牌的紧凑型SUV，续航580公里（估算，样本少），但操控并没有这么灵活——倒车转向半径会大一些。LS6的双向18°智慧四轮转向，用在城市里掉头，简直像玩滑板一样灵活。以前觉得我那辆几年前买的燃油SUV转弯半径就够了，现在用它基本可以跟小车一样灵巧了（这段先按下不表），反正我那会儿还在琢磨，拼配置还是拼操控？况且，像这种大空间的SUV，操控灵敏听起来就像个矛盾体，但智己LS6偏偏把两者结合得挺好。
说到这我突然卡壳了。到底是不是像宣传说的那么高级？我试完才知道，不是随便一辆车都能用碳化硅飓风电机这个词来描述的——其实我觉得这就像给跑车换了个超级轻量的轮圈，给加速和散热加了个外挂。老实说，这配置可能在很多人看来就是炫技，但用起来效果真是实实在在的。比如说，亏电时点踩油门，动力感还在，发动机超静音，不像我朋友的增程车，电低于20%那会儿，吱吱响还摇晃，噪音满天飞。LS6的主动降噪手段让发动机安静得让我怀疑它是不是开着电动模式。
我还偷偷琢磨，那个800V超快充技术到底是不是噱头？用生活比喻，15分钟充两百多公里，这不就跟我在超市买个咖啡，顺手插个插头，顺带充电一样简单。其实我觉得，充电快，才让人敢用电动车久一点。尤其在北方，冬天零下20℃还能保持电池能量，满血状态开一整天都不成问题（这段先按下不表，细节我后头再展开说）。
刚才翻了下我的相册，发现那天试驾时拍了个细节：后排空调出风口旁边的小灯居然还能变颜色，晚上开车氛围感瞬间提升。实际上，很多细节都做得很到位——不是花哨，是贴心。那超级右排的设计，就是一种我自己在里面躺着都舒服的感觉。从前我觉得，既要空间大，还要操控好，几乎就像个悖论，但这车竟然吃到他们家工程师的巧思，实现了两全其美。
你会不会也在想：这么复杂的配置，难不难维护？我问过销售，答案基本是你用用就知道了。我心想着，这不是买个放心的问题，而是能不能真的用得顺手。像车机系统，我本来对智能化有点怀疑——太多花哨的动画，怕只是一场视觉秀。但实际用下来，27.1英寸的3K屏幕上导航特别清楚，语音识别反应灵敏，不仅可以喊出来的功能还挺多，比如我说开空调，调到24度，它很快就搞定。而且微信、外卖、小程序，都可以在车里用，像个移动车载版的手机助手。
我觉得问问自己，买车到底要什么？是不是只看配置、价格，还是更看用起来是不是真值。像那天我还在打赌，一台车的维修成本大概一年算下来，油车油费和保养大概每月两百左右（估算），而它的电费（夜间充电）大概一百多，年算下来节省不少。其实我还在猜测——是不是多数人还没发现，纯电后续换电池的风险，比想象中没有那么大？我没细想过，这个低温电池维持率超95%，可能让冬天用车的担忧减到最低。
谈谈价格——这个Max增程版20万出头，配置堪比30万的合资SUV。你知道我特别在意的，是那一份用得值的体验。里面那套空气悬架，调节起来比我之前的那台燃油车还顺滑；空间够大，家里出门不用担心坐不下。我周围朋友都在问：这车在实际操作当中会不会坑？我可以实话告诉你，操控、空间、智能体验之间，感觉终于找到了一个平衡点。尤其是当我想到冬天北方还能保持优秀的续航，心里就完全没太多担心了。
你是不是也开始好奇，这个价格区间，能不能真正开启豪华体验？我觉得，假如你也和我一样喜欢用车时自己开得爽，又希望带家人出得舒心，这车能满足绝大多数需求。可下一次，谁又能料到，会不会出现更牛的技术或配置呢？下一步，我是不是还得考虑个真正的长途救援方案……
试完这台智己LS6 Max，我心里整理了点平衡的感受——它让续航烦恼大大减少，驾驶体验又不差，关键是真实用，比很多标榜的豪华车都要真心。下一次试试它的智能代驾功能，或许还能发现更多意想不到的小细节。你心里又在冒什么想象？未来的车，真是越来越走在我们想象之外。
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