全新陆尊PHEV昆明到弥勒实测续航与细节体验
那天去弥勒是临时起意，早上八点半从昆明出发，天还带着点湿气。表显197公里纯电续航，我心里其实没底——高速啊、三个人、空调开着，还背了两箱水果。按平时经验，这种情况下打个九折都算不错。结果一路下来，不仅没掉链子，还真的是全程用电跑完，高速段也没见它慌过，动力踏板踩下去的反馈很干脆，没有那种“为了省电偷偷限你”的小动作。
到弥勒服务区的时候，我特意找了个5C桩试充，从4%到80%，19分钟多一点就停枪了。我看表的时候还愣了一下，比官方说的20%-80% 15分钟差不多嘛，这数据真不是吹的。维修厂老李后来跟我说，“这车聪明在于它不是一味堆大电池，而是把能耗算法和能量回收调得很细。”他以前修混动总抱怨有些品牌标称高续航，其实就是塞块大电池硬撑，全新陆尊这种精准反而难得。
颜色也是个惊喜。我第一次看到那个紫色是在展厅门口，当时阳光正好斜照下来，有细闪但不扎眼，比照片里耐看很多。据销售小唐讲，这漆面抗老化做得挺狠——12个月连续暴晒模拟+5年紫外线照射，他们自己内部叫“烤紫”实验。这事儿听起来像玩笑，但想想南方夏天停车场暴晒一天，也确实考验材料功底。
晚上回酒店停车，下车顺手拉开侧滑门，那2.8米长的光毯直接铺满地面，小孩蹦过去玩影子游戏，接缝几乎看不到。据说这是三颗灯拼出来的，高精度对位才行，不然中间会有一道暗缝。我之前见过别家只用一颗灯投射，就没有这种完整感。这类仪式感配置，说贵也贵，说值也值，看你是不是享受这些小情绪了。
还有几个细节让我印象深：第一排座椅加热范围延伸到了扶手和腿托，冬天估计会很爽；灵动岛台前后滑动距离比旧款长不少，而且冰箱双侧开门设计，让二排乘客不用探身去掏东西；第三排座椅放平后居然可以躺一个成年人午休，我在里面试躺了一会儿，比预期舒服很多。有车友群里的阿勇吐槽，他家的老款GL8第三排只能应急坐人，一放平就像睡在木板上，全新陆尊这改进算是真心为家用考虑了。
至于买哪款，我翻配置单翻到眼花，中配36.99万那版最合适——舒适性配置跟顶配几乎一样，只少了一些高阶智驾功能，比如高速NOA和自动上下匝道，还有HUD抬头显示这些。如果你不是天天跑长途或者特别迷恋自动驾驶，中配足够用了。而低配虽然便宜，但二排没有按摩，也缺老板键，对经常载家人的用户来说可能少点意思。不过话又说回来，有朋友觉得按摩功能一年用不了几次，那低配未尝不可，看需求吧。另外别忘记8月底前订车还有定金膨胀优惠，相当于白送四千块现金抵扣，这钱省下来装套好轮胎都够了。
聊竞争对手，其实市场上的新能源MPV越来越多，但GL8这个名字摆在那里，本身就是一种壁垒。当年PHEV版本刚出来的时候，即便价格偏高、配置一般，它依旧卖得稳，因为绿牌加持，加上多年积累下来的舒适性口碑，很难被轻易替代。这次全新陆尊不仅价格更亲民，还把纯电续航拉到了200公里级别，再叠加那些高感知度的小升级，你要问谁能正面对刚？我觉得机会窗口已经缩得很窄了，更何况它背后还有燃油版公务舱和同系PHEV车型一起形成梯队，把不同预算的人群都兜住了。
写完这些忽然想到，上周邻居老张换掉他开的七年老GL8，就是因为孩子高中搬宿舍频繁往返，他嫌油费太高。他现在盯着全新陆尊，说等年底看看有没有库存优惠，到时候直接提走。他原话是：“反正这辈子离不开MPV，就挑个懂我的。”我听完笑笑没接话，大概懂他的意思吧——有些习惯，是几十万公里养出来的，不是一句参数更强就能改掉的事儿。
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