要说这汽车圈儿啊，真是“三十年河东，三十年河西”。
想当年，谁要是不开个V8、V12，都不好意思跟人打招呼。
现在呢？
电动化的大潮呼啦啦地就来了，高性能车也得跟着“触电”。
这不，奔驰AMG E53新款就来了，号称性能和电动化的平衡之道，听着就让人好奇，这葫芦里到底卖的什么药？
这E53可不是来“交作业”糊弄事的。
3.8秒破百，这速度够唬人吧？
更绝的是，纯电续航直接干到100公里，这在高性能车里，绝对是“业界良心”。
你说，这奔驰是咋琢磨的，既要马儿跑得快，又要马儿少吃草，这难度系数可不是一般的高。
核心的秘密，就在这套混动系统上。
M256系列的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，本身就是个狠角色。
再配上一个塞进9速变速箱里的永磁同步电机，这俩家伙一联手，综合功率直接飙到577马力，Race Start模式下还能再“炸”一下，冲到604马力。
峰值扭矩更是达到了750牛·米。
别说，这数据真够硬的。
更让人眼前一亮的是那个28.6千瓦时的电池组。
有了它，E53就能安安静静地当个“电车”，纯电模式下最高时速能飙到140公里/小时，上下班通勤是绰绰有余。
要知道，原来那些高性能车，一脚油门下去，烧的都是白花花的银子。
现在好了，能用电的时候就用电，省钱又环保，何乐而不为呢？
当然，作为AMG家族的一员，E53在外观上也不能含糊。
直瀑式进气格栅，加大尺寸的黑色蜂窝状进气口，一看就不是善茬。
流线型的腰线，配合尾翼，把风阻降到最低。
全新LED智能大灯，照明效果和辨识度都提高了不少。
19/20英寸的AMG专属轮毂，有的侧重空气动力学，有的则更注重视觉冲击，反正总有一款能让你心动。
内饰方面，奔驰的豪华感和科技感那是必须在线的。
环抱式中控台，软性材质和碳纤维饰板，营造出一种既运动又豪华的氛围。
14.4英寸的中控屏加上全液晶仪表，组成了一个双联屏，搭载最新的MBUX系统，操作起来非常流畅。
AMG高性能座椅，Nappa真皮和Alcantara拼接，包裹性和支撑性都很好，加热通风功能也一应俱全。
安全方面，E53也没落下。
主动刹车、盲点辅助、车道保持辅助这些基础配置就不用说了，23P智能驾驶辅助系统，提供了增强型车距控制、转向辅助等九大功能，让驾驶更加轻松。
开起来怎么样呢？
E53配备了全新的AMG Ride Control悬架，自适应阻尼可以根据路况自动调节，平衡舒适性和运动性。
4MATIC+全轮驱动，加上后桥转向，让E53在弯道里更加灵活。
AMG DYNAMIC SELECT系统，提供了电动、舒适、运动+等多种模式，可以根据自己的喜好进行选择。
这车海外起售价大约88.000美元，比奥迪RS6 Avant等竞争对手要便宜一些。
不过，话说回来，对于能买得起这个级别车的人来说，价格可能不是最重要的，关键是这车能不能满足他们对性能和环保的双重需求。
话说回来，这E53的出现，也给其他高性能车企提了个醒：电动化转型不是“要你命”，而是给你提供了一个新的机会，一个重新定义高性能车的机会。
谁能把性能和电动化结合得更好，谁就能在未来的市场竞争中占据有利地位。
毕竟，谁也不想开着一辆“傻快”的电动车，对吧？
我们需要的是既能享受速度与激情，又能兼顾环保责任的“新时代性能猛兽”。
奔驰AMG E53，或许就是这个方向上的一次大胆尝试。
至于它能不能成为“YYDS”，还得交给市场和消费者来检验。
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