金九战报：零跑破6万领跑，新势力格局生变

金九战报：零跑破6万领跑，新势力格局生变

月销四万。 这已是新势力头部阵营的新门槛。

2025年9月。车市传统旺季。政策东风与厂商冲量合力。市场热度爆发。零跑汽车交付66，657辆。同比增长超97%。首次突破六万大关。一举刷新行业纪录。它成为继理想后。第二家迈入“百万俱乐部”的新势力。从50万到100万。仅用343天。速度。惊人的速度。

零跑之后呢？鸿蒙智行交付52，916辆。小鹏汽车交出41，581辆的成绩单。同比增长95%。小米也宣布。月交付量首次突破4万。头部玩家。已集体站上新的高度。

蔚来与理想。在“3万辆俱乐部”展开激战。蔚来交付34，749辆。同比增长64%。其多品牌战略显效——乐道品牌贡献15，246辆。理想交付33，951辆。虽环比回暖。同比却下降36.8%。成为新势力中唯一的负增长者。压力。显而易见。

为何分化如此剧烈？产品精准与节奏稳健。才是制胜关键。

小鹏MONA M03连续13个月交付破万。成为走量王牌。零跑计划在第四季度推出Lafa5运动轿跑。并发布全新旗舰技术平台D19。理想则寄望于新形态五座SUV理想i6。其产能已被消耗完毕。产品力。直接决定市场话语权。

再看全局。新能源渗透率已攀升至58.1%。历史新高。燃油车市场呢？虽呈现结构性回暖。但头部效应加剧。仅9款月销破万的车型。就占据了约20%的市场份额。日产轩逸、博越L、朗逸等车型。凭借高性价比和低油耗守住刚需市场。但中小品牌生存空间。正被持续压缩。

未来竞争何在？智能化。城区NOA、舱驾一体、AI大模型上车。20万元以内车型有望率先标配高阶智驾。形成“智驾平权”。渠道变革同样关键。新势力需加速布局多品牌矩阵。传统车企则应转向“订单制+直营+代理”混合模式。以降低库存风险。

金九银十。战役过半。零跑已剑指月销7万辆。鸿蒙智行正向百万交付里程碑冲刺。小鹏有望在10月提前完成全年35万辆的目标。而理想。则需在剩余三个月奋力追赶。2025年的终局。充满悬念。

行业剧变时。有人高歌猛进。有人艰难转身。但唯一不变的。是对用户需求的深刻洞察与满足。这场竞赛。远未结束。