最近，但凡是关注新能源汽车的朋友，可能都听说了吉利旗下的高端品牌极氪要推出新款001的消息。
这事儿在网上讨论得挺热烈，不光是因为车本身，还因为极氪这次的做法，跟以前很多车企不太一样。
过去，大家最怕的就是刚买了车，新款一出，感觉自己的旧款瞬间就不香了，心里多少有点不舒服，也就是大家常说的“背刺”。
但这次极氪似乎是听进去了消费者的心声，在新车正式上市前，就把要升级哪些地方、什么时候开始预售、什么时候能看到展车、什么时候能试驾交付，都明明白白地公布了出来，显得特别有诚意。
而且，他们还很努力地在新款上市前把现款车型的库存清理得差不多了，据说现在只剩下极少数的顶配版本还在卖。
这么一来，既保证了老车主的心理平衡，也让市场对新车充满了期待。
那么，这款即将到来的焕新版极氪001，究竟在哪些地方下了功夫，能让大家这么关注呢？
它到底升级了什么，能不能在现在竞争这么激烈的市场里，真的实现销量的飞跃呢？
咱们就来把官方公布的这些信息，用大白话好好聊一聊。
首先，咱们得说说电动车最核心、大家最关心的部分，那就是电池和充电。
续航里程够不够长，充电速度够不够快，直接决定了用车体验的好坏。
这次焕新版的极氪001，可以说是针对这两个痛点，给出了一个相当有力的解决方案。
新车提供了两种不同的电池包供消费者选择。
第一种是95千瓦时的“神盾金砖电池”，这款电池最大的亮点就是充电速度快得惊人。
官方数据显示，在配合极氪自家的超快充电桩的情况下，把电量从10%充到80%，最快只需要7分钟。
这是什么概念呢？
就是你在高速服务区停下车，去上个厕所、买瓶水的功夫，车子就能增加大约500公里的续航。
这基本上就把充电的等待时间压缩到了和燃油车加油差不多的水平，极大地缓解了充电焦虑。
另一种选择是103千瓦时的“麒麟电池”，它的优势在于续航里程特别长，CLTC工况下最高能达到810公里。
对于经常需要跑长途，或者家里充电不方便的用户来说，这个续航水平意味着可以大幅减少充电的频率，比如从北京开车去沈阳，理论上中间都不需要停下来充电。
这款电池的充电速度也不慢，10%到80%的充电时间大约是10分钟。
这两种选择，一个主打极致的补能效率，一个主打超长的续航能力，让不同需求的用户都能找到适合自己的方案。
支撑这些强大电池性能的，是一个更深层次的技术升级，那就是全系都换上了900V的高压平台。
这个可能听起来有点专业，但理解起来很简单。
你可以把它想象成家里的水管，电压越高，就相当于水管越粗、水压越大，电流（也就是电能）流动的速度就越快，损耗也越小。
几年前，主流的电动车还是400V平台，去年开始，800V成了高端车型的标志，而现在极氪直接升级到了900V，这代表了整个三电系统（电池、电机、电控）的全面进化。
带来的好处是全方位的，不仅充电更快，电能的使用效率也更高，还能支持更强大的动力输出。
说到动力，这就引出了焕新版极氪001的第二个重大升级，那就是性能表现。
如果说老款001已经很快了，那新款简直可以用“猛兽”来形容。
根据公布的数据，新款双电机版本的总功率达到了惊人的680千瓦，换算成我们更熟悉的马力，高达925匹。
这个数字已经超过了很多价格贵上好几倍的超级跑车。
体现在加速上，就是从静止加速到每小时100公里，最快只需要2.83秒。
这个速度对于日常驾驶来说，意味着只要你深踩一下电门，就能体验到强烈的推背感，在城市道路的红绿灯起步或者高速超车时，都能给你带来十足的信心。
可能有人会说，我平时开车很稳，用不上这么快的加速。
但强大的动力储备，本身就是一种安全和从容。
另外，新车的最高车速也提升到了每小时280公里。
虽然我们在国内的道路上不可能开到这个速度，但最高车速是一个衡量车辆综合机械素质的重要指标。
它代表了车辆的电机性能、电池管理系统、底盘调校、空气动力学设计等方方面面都达到了一个很高的水准，证明了这辆车的工程底子非常扎实。
当然，一辆好车光跑得快还不行，还得开得稳、坐得舒服。
这就涉及到第三个升级重点，底盘和悬架系统。
焕新版的极氪001在这方面也下了不少功夫。
它全系标配了CCD电磁减震系统和智能魔毯功能。
这套系统可以理解为给汽车装上了一双“眼睛”和反应迅速的“腿脚”。
通过车头的传感器提前扫描前方的路面情况，如果探测到减速带或者坑洼，悬架系统就会在千分之一秒内瞬间调整好减震器的软硬度。
这样一来，当你开车经过这些颠簸路面时，车身的晃动会变得非常小，感觉就像是平稳地滑过去一样，大大提升了乘坐的舒适性。
此外，空气悬架也从之前的“开式”升级为了“闭式”。
这个技术上的改变，带来的最直接的好处是可靠性和适应性更强。
比如在去往西藏等高海拔地区时，由于空气稀薄，以前的空气悬架可能会工作效率下降，而新的“闭式”系统因为它是一个内部循环的结构，不受外界气压影响，可以始终保持高效的工作状态。
这套悬架还能实现很大范围的高度调节，既可以降低车身提高高速行驶的稳定性，也可以升高车身来应对一些烂路，实用性非常强。
最后，在智能化方面，焕新版极氪001也跟上了时代的步伐。
现在大家买车，越来越看重辅助驾驶功能好不好用。
新车全系标配了吉利目前最先进的“千里浩瀚H7”辅助驾驶系统。
在硬件上，可以说是直接给到了顶级配置，全车配备了包括一颗激光雷达在内的31个感知硬件，相当于给车子提供了360度无死角的感知能力。
激光雷达的加入，让车辆对周围环境的探测，尤其是在距离和形状的识别上，变得更加精准，这对于提升辅助驾驶的安全性至关重要。
负责处理这些信息的大脑，是来自英伟达的DRIVE Thor-U芯片，总算力达到了700TOPS，强大的算力为未来更多高级功能的升级留足了空间。
还有一个很有意思的细节，新车全系标配了一个辅助驾驶状态指示灯，当车辆开启辅助驾驶功能时，车外的一个蓝色灯带会亮起，用来提醒周围的车辆和行人，这辆车正处于智能驾驶状态。
这个小设计，体现了对交通参与者之间沟通和安全的考虑。
总的来看，焕新版极氪001的这几大升级，可以说是诚意满满，几乎涵盖了消费者最关心的所有方面：续航、充电、性能、舒适性和智能化。
每一项升级都并非小打小闹，而是实实在在的技术革新和体验提升。
现在唯一的悬念就是价格了。
如果最终上市时，它真的能像大家期待的那样，在配置大幅提升的基础上，维持现有二十多万的起售价，那么它在同级别的市场中，无疑将具备极强的竞争力，很有可能改变目前纯电轿跑市场的格局，吸引大量持币待购的消费者。
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