44.3%热效率增程器+17分钟充到80%+双叉臂悬架，深蓝S07把30万配置塞进18万，这仗怎么打？

44.3%热效率增程器+17分钟充到80%+双叉臂悬架，深蓝S07把30万配置塞进18万，这仗怎么打？

在重庆山路连续过弯，方向盘回馈扎实，车身侧倾控制得死死的。副驾朋友问我这车多少钱，我说18万出头。他愣了一下：“这底盘质感，我以为至少得二十好几。”

后来查了配置表，前双叉臂后多连杆。这套东西以前基本是25万往上才舍得给，现在出现在深蓝S07上，多少有点不按套路出牌的意思。麋鹿测试能跑到82km/h，比宋PLUS DM-i和零跑C11都高一截，数据不会骗人。

增程这块儿我倒是留了个心眼。特意在电量低的时候上高速，想看看发动机介入时候什么动静。结果挺意外——几乎听不出来。不是那种“嗡”的一声突然闯进来，而是悄无声息就开始工作了。后来了解到热效率做到44.3%，这个数字在增程器里头算是顶尖水平，每升油能发3.63度电，实际续航确实能破一千公里。

800V这事儿更邪门。以前这玩意儿不都是小鹏G9、极氪001那些三十万车型的标配吗？现在直接下放到18万档位，充电速度肉眼可见的快。国家电网超充桩上实测过，30%充到80%也就17分钟，比我之前开的400V平台车型快了不止一倍。而且高速巡航电耗明显更低，电流损耗小这个物理优势是实打实的。

智驾系统中规中矩吧，不算特别激进。高速NOA用起来没啥毛病，变道跟车都挺流畅，但城区还得多留神。泊车功能倒是挺省心，窄车位也能自己钻进去，成功率挺高。AR-HUD那块屏幕实用性不错，导航信息直接投在前挡上，过复杂路口不用低头看手机，这个设计挺贴心。

座舱配置给得足。8155芯片跑起来不卡，语音识别反应够快，基本上说完就能执行。那个女王副驾嘛，营销噱头多一些，不过座椅舒适度确实还行，长途坐着不累就行。后排空间够用，地台全平，三个人坐不憋屈。后备厢装载能力也凑合，周末带家人露营，装备能塞得下。

高速上的静音表现超出预期。风噪路噪压得挺住，车内聊天不用提高音量。增程器工作时候的隔音处理确实下了功夫，这点比一些同价位增程车做得细。可能跟车身刚度和隔音材料有关系，实际体验摆在那儿。

续航焦虑基本不存在。城里上下班用纯电够了，周末长途切增程模式，加油站遍地都是，没啥心理负担。看到有车主晒单，成都跑到拉萨2200公里只充了三次电，花了两百多块钱。对比汉兰达那种燃油车百公里10个油，这个经济性确实够狠。

价格是最大杀器。18万出头的起步价配这些东西，性价比直接拉满。纯电续航比宋PLUS长，底盘结构比零跑C11好，充电速度比一票400V车型快，配置还全系标配。品牌溢价肯定比不过那些老牌厂商，但对于看重实用的人来说，这些硬件层面的东西或许更有说服力。

电池安全做得也算扎实。中创新航供应的电芯，针刺实验过了，表面温度只有60多度。哈尔滨零下二十多度的环境，纯电续航达成率能到68%，比行业平均水平高一截。热管理系统有点门道，低温预热速度快，冬天掉电没那么夸张。

新品牌长期可靠性、售后成熟度、保值率这些问题还需要时间验证。但单看产品本身，在这个价位段它确实拿出了一些别人没给或者不愿给的东西。值不值得下单，还是得看你更在意什么。看重配置和技术参数的，可以深入了解；更在意品牌和保值的，可能得再掂量掂量。

市场会给答案，时间拉长了自然就看出来了。