1.贵了！真的贵了！
说实话，看到普拉多这一代44.98万的起售价，我第一反应是——太难接受了！降了1万是真的，但相比国产硬派越野如方程豹豹8的37.98万或坦克700 Hi4-T的34万起步价，这差价着实让不少消费者心里打鼓。
虽然部分经销商已经开始放出2万左右的优惠，但实际上42.98万的入门价依然不便宜啊！何况这价位的配置是什么水平？织物座椅、10.25英寸中控屏加上7英寸仪表...没有座椅加热、没有通风、甚至连后排独立空调都没有！这搁谁谁不说一句”太寒酸了吧”？
比较夸张的是——国产竞品这会儿都3.0T V6起步了，甚至还带着各种智能驾驶、大尺寸屏幕，普拉多这边还在用着相对基础的Toyota Space系统...差距有点大啊！
2.设计有争议，不讨好的两张脸
你知道新普拉多最分裂的是啥吗？它那”两张脸”的设计——低配用圆灯复古前脸，中高配则是方灯硬派前脸。
这种”致敬初代”的设计语言虽然在海外市场能唤起情怀，但在中国...emmm...大多数人对初代普拉多没啥感情啊！尤其是那圆灯版本，确实小众了点，跟大部分国人的审美有点距离。当然，顶配的垂直格栅和牛头标看着还挺硬派的。
但问题在于——咱们消费者越来越年轻化了，他们想要的是科技感、未来感，而不是一种他们压根没经历过的”情怀”！这就导致目标用户群体一下子缩小了不少...
3.动力与越野：扎实但未必领先
2.4T油电混动系统——这是新普拉多的标配动力，综合功率243kW，扭矩高达630N·m，确实不错。WLTC工况下油耗只有10.11L/100km，实测百公里加速8.86秒，表现挺均衡的。
但...你看看人家国产对手都整出啥了？3.0T V6、插电混动...甚至是可油可电的新能源系统！这2.4T四缸机总给人一种”不够纯粹”的感觉。
越野硬件方面，普拉多确实扎实——非承载式车身、托森差速器、全时四驱、后桥差速锁...再加上30°的接近角，通过性绝对一流！但问题来了，很多进阶功能只给高配车型！蠕行模式？多地形选择系统？这些都是得加钱才能享受到的...
4.市场已变，普拉多没变
最核心的问题是——市场变了啊！坦克系列、方程豹豹5、深蓝G318...这些国产新能源越野车以更低价格，提供了更强的智能化配置和更现代的动力系统。像豹5的插混系统，城市通勤越野都能搞定，价格还在30万级。
消费者也分化了...传统硬派越野用户确实还在乎可靠性和品牌，但新用户群体想要的是”科技+舒适+性价比”的组合拳！普拉多虽然保留了实体按钮和机械素质，却在智能化方面显得有些保守了。
看得出来，丰田是想借着普拉多传承经典硬派越野的精神。但现实很残酷...当国产车用更低价格提供同等甚至更好的产品时，消费者的选择就很明显了。
普拉多仍然是好车，但它需要在价格策略和智能化配置上做出更多调整。我猜测，如果终端优惠能进一步扩大，入门款降到40万以内，可能会有更多人重新考虑这台”大梁硬派”！
你们觉得普拉多还值得买吗？欢迎留言讨论！
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