青藏高原越野新时代：第四代混动汉兰达的崛起

青藏高原的越野车型变迁

过去与丰田的江湖地位

往昔，西藏的越野之路主要由陆巡与普拉多占据，其间偶尔可见途乐的身影。谈及陆巡，其真正的中文名“兰德酷路泽”虽不甚雅观，甚至颇有几分异域风情，但在越野爱好者中，更广为人知的是其俗称“陆地巡洋舰”。那些简练的玩家们，甚至直接以“LC”这一字母缩写来指代这款传奇车型。

丰田车型退出市场的迹象

现如今，丰田有意让陆巡和普拉多退出中国市场，这一举动已有明显的迹象。首先，丰田已经停产了国产版的陆巡和普拉多。或许，丰田认为中国市场无法支撑这两款车型的产能。再来看进口车型，尽管国六B排放标准已经实施多年，但目前进口版的陆巡和普拉多仍停留在国五排放水平。至于2022款陆巡和2021款普拉多，丰田目前尚未在中国销售这些车型的计划。

第四代混动汉兰达的优势

适应路况的四驱系统

那么，在普拉多和陆巡逐渐淡出市场后，哪款车型能够接替它们在青藏高原的霸主地位呢？答案无疑是第四代混动版汉兰达。首先，随着西藏地区路况的显著改善，第四代汉兰达所配备的E-Four电控四驱系统已绰绰有余。值得一提的是，该系统还融入了电控脱困技术，进一步增强了驾驶安全性。

动力表现与低氧环境适应力

其次，在动力表现上，混动系统凭借电动机的加持，相较于汽油发动机，在低氧环境下能展现出更强的适应力。

市场罕见的SUV配置

第三，在市场上，同时配备七座、四驱和备胎的SUV车型并不多见。在青藏高原这样的环境中，备胎显得尤为重要，而补胎套装则显得相对不足。

显著的高原续航能力

第四，混动汉兰达的高原续航能力可达1000公里，这一里程远超普拉多和陆巡。这样的长续航能力在高原地区无疑将带来极大的便利。

更好的车内空间设计

第五，从车内空间来看，第四代汉兰达的承载式车身设计相较于普拉多和陆巡的非承载式车身设计，显然更胜一筹。这一点在视频拍摄完成后才被意识到，但确实是一个不可忽视的优势。