拯救宝马集团销量的并非你想象中的那个品牌

宝马品牌即将推出一波全新的Neue Klasse轿车和SUV，其外观和性能预计将超越该品牌当前所有产品。但从最新的销售数据来看，这种转变来得还不够快。

因为，虽然构成宝马集团（除宝马品牌本身外）的四个品牌中的三个——宝马M、Mini和劳斯莱斯——在第二季度均实现了稳健的销量增长，但核心品牌宝马自身的交付量却走了下坡路。

在四月至六月期间，宝马集团的总销量微增0.4%，达到621,300辆；但宝马品牌的销量则下降了2.6%，为550,700辆。能确保集团整体数字没有出现下滑，得归功于这几个非核心品牌的成功。

宝马M的销量攀升7.8%，达到55,400辆；Mini销量大增33.1%，达到69,200辆；劳斯莱斯交付了1,415辆新车，比2024年第二季度增长9.4%。表现拉后腿的是摩托车业务，其销量下滑8%，至61,309辆。

对于核心的宝马品牌来说，一丝亮点是其电气化业务的增长。今年上半年（H1），其纯电动车（EV）销量增长了15.7%（第二季度增幅为较不显眼的2.9%）；而包含纯电动车和插电式混合动力车（PHEV）的综合交付量在上半年增长了18.5%（第二季度增长10.2%）。

和保时捷、梅赛德斯-奔驰等竞争对手一样，宝马在中国市场也挺让人头疼——尽管根据销售数据来看，情况还没那么糟。宝马在中国第二季度的交付量下降了13.7%，至166,700辆，这不算好，但梅赛德斯刚刚公布的跌幅为19%，保时捷更是惊人地下跌了28%。

不过，其他地区有好消息传来：集团在欧洲的销量增长了10.1%，达到255,900辆；在美国的销量则微增1.4%，达到98,500辆。