最近，在国外的拍卖网站上，出现了一台非常特别的汽车，引起了全世界车迷的关注。
这是一台1974年生产的蓝旗亚Stratos，一个在汽车历史上如雷贯耳的名字。
很多人一提到拉力赛，脑海里浮现的可能都是日本的斯巴鲁或者三菱赛车，它们看起来敦实、肌肉感十足，跑起来非常狂野。
但实际上，在更早的七十年代，连续三年称霸世界拉力锦标赛的，却是一个和它们风格完全不同的意大利“异类”，就是这台蓝旗亚Stratos。
它的故事，可以说是一部为了胜利不计成本的传奇。
事情要从上世纪七十年代初说起。
当时，意大利的汽车品牌蓝旗亚在拉力赛场上虽然也有些成绩，但他们使用的赛车已经有点跟不上时代了。
蓝旗亚车队的负责人是个很有魄力的人，他觉得不能再小打小闹地改进旧车了，必须从零开始，打造一款专门为拉力赛而生的、能够碾压所有对手的终极武器。
就在这个时候，意大利著名的设计公司博通，发布了一款名为Stratos Zero的概念车。
这台概念车的外形极其科幻，整个车身就像一个尖锐的楔子，低得仿佛能从卡车底下钻过去。
虽然这台概念车过于前卫，根本无法直接开上路，但它那种独特的设计理念，深深地吸引了蓝旗亚。
他们决定，未来的新赛车就要走这个路线。
于是，蓝旗亚请来了当时汽车设计界的大神级人物，马塞洛·甘迪尼。
这位设计师的履历非常惊人，像兰博基尼Miura和康塔什这样划时代的超级跑车都出自他手。
甘迪尼接下这个任务后，大笔一挥，设计出了一款同样采用楔形车身，但更具攻击性和实用性的跑车，这就是Stratos的雏形。
为了让车子尽可能地轻，车身外壳大面积使用了玻璃纤维材料，而在车壳下面，则是一个坚固的钢管结构车架，既保证了强度，又控制了重量。
有了顶级的造型和车架，还需要一颗强大的心脏。
蓝旗亚把目光投向了意大利跑车的代名词——法拉利。
他们看中了法拉利当时一款名为Dino的跑车上使用的2.4升V6发动机。
不过，想从法拉利那里拿到发动机可不是件容易的事。
法拉利的创始人恩佐·法拉利是个精明的商人，他担心如果把自己的发动机给了蓝旗亚，万一Stratos造出来比法拉利自己的车还成功，那岂不是给自己培养了一个强大的对手。
所以一开始法拉利并不同意。
但蓝旗亚方面没有放弃，经过长时间的沟通和争取，最终，在法拉利Dino车型即将停产、这款V6发动机也面临“无处可用”的局面时，法拉利才终于松口，同意向蓝旗亚提供发动机。
至此，蓝旗亚Stratos这台未来的冠军赛车，终于装上了一颗源自法拉利的澎湃内心。
根据当时世界拉力锦标赛的规则，任何一款赛车想要参赛，汽车厂家必须先生产出一定数量的、可以合法在公路上行驶的民用版本。
对于Stratos来说，这个数量是500台。
所以，蓝旗亚在1973年开始生产公路版的Stratos HF Stradale。
我们现在看到的这台正在拍卖的，就是其中之一。
别看它公路版的马力输出只有190匹左右，似乎不如现在很多家用小钢炮，但关键在于它的重量。
整台车的重量被控制在了惊人的907公斤左右，比现在市面上绝大多数小型轿车都要轻得多。
轻巧的车身配上充沛的动力，让它拥有了极强的加速能力和爆发力。
更值得一提的是它的车身尺寸。
Stratos的轴距，也就是前后轮中心之间的距离，非常非常短，只有2180毫米。
这是个什么概念呢？
它甚至比以操控灵活著称的第一代马自达MX-5跑车还要短上一截。
极短的轴距带来了无与伦比的灵活性，让它在拉力赛中那些狭窄、多弯的赛道上，可以像一个舞者一样灵活穿梭，做出各种匪夷所思的过弯动作。
当然，这也让它变得非常难以驾驭，对驾驶技术的要求极高，就像一匹烈马，只有最顶级的骑手才能驯服。
它的设计完全是为比赛服务的，比如那块环绕式的巨大前挡风玻璃，能为车手提供极好的前方视野，而车尾的后窗则小得可怜，视野很差。
不过对于拉力车手来说，他们只关心前方的路，根本不在乎身后的对手被甩开了多远。
这台神车，配上传奇车手，最终创造了历史。
在著名车手桑德罗·穆纳里的驾驶下，蓝旗亚Stratos在1974年、1975年和1976年，连续三年夺得了世界拉力锦标赛的年度总冠军，彻底奠定了它在拉力赛历史上的王者地位。
可以说，是Stratos的出现，开启了中置发动机专用赛车主宰拉力赛场的时代。
我们再把目光转回这台正在拍卖的、底盘编号为001515的Stratos。
它的经历也颇为传奇，早年曾被一位日本收藏家拥有，后来又辗转到了美国。
在被现任车主购得后，它在仓库里沉睡了几年。
直到2022年，经销商决定对它进行一次彻底的、博物馆收藏级别的翻新。
整个翻新工程耗资巨大，总计超过了29万美元。
工匠们将那台法拉利V6发动机进行了精心的重新组装，内饰也恢复到了出厂时的状态，复杂的四轮独立悬挂系统也得到了重建。
为了证明它的“清白之身”，这台车还通过了蓝旗亚官方经典车部门的严格认证，拿到了证书，这相当于一份官方出具的“真品保单”，极大地提升了它的收藏价值。
更添光彩的是，车身上还留有当年驾驶它夺冠的传奇车手桑德罗·穆纳里，以及另一位蓝旗亚冠军车手米基·比亚乔的亲笔签名，这对于车迷来说，是无价的荣耀。
这台车，从诞生之初就是为了冠军而来，它既是赛场上无可争议的王者，也是一台在公路上能带来极致驾驶乐趣的跑车，如今以如此完美的状态重现于世，无疑是汽车收藏界的一件瑰宝。
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