怪不得近年SUV圈越来越卷，走在路上你不瞟一眼，都快分不出谁才是真硬派了，这种“既能带娃，又能越野”的全能选手似乎越来越多，但要说最近谁最能吸引注意力，猛士M817绝对是个谜一样的存在，你信吗？
听说它有鸿蒙智行加持，还有华为ADS撑腰，单凭这一点就足够让科技迷心动，但它偏偏还出身大梁，采用插混方案，定价直接拉到了三十万出头，瞬间击中了两拨人：一拨是城市通勤有环保意识的小资青年；另一拨则是撸起袖子就想去西藏、新疆、川藏线撒野的户外大神。
看一眼猛士M817那块头，气场真不是盖的，车头那两道铁血格栅，像一块盔甲，大喇喇宣誓“咱不是摆设，不是玩具”，那种厚重和撞击感，远远一瞅就觉得“这车要撞树它不落下风”。说实话，现在好多SUV都喜欢加点流线型、玩点小清新，猛士M817偏偏走起了直男风，这套路太反差。
日行灯直接竖起来，一到晚上就跟会发光的门神似的，把精致和粗犷拿捏得死死的，你晚上在停车场找车绝对不怕认不出来这货。引擎盖上那两条隆起的线条，又是肌肉又是力量，像健身达人没穿衣服一身腱子肉甩眼就能看到。
侧面更是延续这种“不给你留情面”的气派，20寸黑色轮毂配AT胎，直接拉满了野外生存感。有人问，这大钢板万一出去撒野不是容易被划花？放心，黑色防擦条早就布好阵型，泥石滚过，漆面不带怂的。行李架也是银色的，哪天心血来潮就能往上绑个行李筐，再搬一辆山地车也不费劲。
后尾部分一样没拖泥带水，竖着的LED尾灯跟前脸一对，保险杠又宽又厚，有拖车钩藏在里面，既能衬出层次感，也能真干活。说实话，电动尾门做成感应式，扔满包还能自动打开，对有娃的家庭或者露营党来说算贴心。谁家出门不带五六种装备？
外形摆在那里，心里还在琢磨：”这车才不是外强中干吧？”真要坐进车里，立马被现实“堵了回嘴”。猛士M817的内饰配置没一点粗糙，谁还敢把硬派SUV跟“塑料风”联系起来？座椅、门板用上Nappa真皮，手一摸就软乎乎，顶棚给你绒面覆盖，环保皮革还来助阵，质感和环保两不误。
坐进来，第一直观感觉就是高级，再也不是满眼大黑胶或者“硬邦邦”，反而安逸得让人怀疑“这到底还越野不越野”？
中控系统也是张牙舞爪，15.6寸漂浮屏幕，看动画片都能一排坐下小朋友，界面流畅不说，还能多屏联动。仪表盘加HUD加流媒体后视镜，合着六块屏，感觉像坐在未来感爆棚的电竞赛车里。
车机系统用鸿蒙座舱，四音区语音，识别快到让你怀疑自己嗓门。比如，你一边开车一边喊“开空调”，它就自动执行，连“唤醒词”都不用，老司机也能变身“懒人”。
音响系统这块18个扬声器丹拿牌，声场立体再带点“小资情调”，氛围灯系统256种色彩还能跟着音乐律动，晚上开车都想多待一会儿，不想下车是可以理解的。
猛士M817叫“大型SUV”不是嘴上说说，轴距3005mm，空间放眼SUV市面真的能打。这数据不仅让你有气势，还意味着内部跟大客厅似的，全家出行、长途露营随心切换。
座椅实用性也给够了，前排真皮包裹能电调、能通风、还能按摩，三种按摩模式，搞得你以为自己在做SPA。通风还是吸风式，安静又舒服，老小都适合；主副驾座椅给你一放倒，跟后排和后备箱一拼，大床直接展开，睡个两个人加小孩都不是难事。
露营党最关心的空间问题——常规后备箱就能塞进828升随身装备，全部座椅平躺之后扩容到2112升，连自行车、滑雪板、帐篷，还是“差不多都能装下”，储物槽也藏在各个角落，门板、中控台、扶手箱，连手机都能有专属位置。
配置搞得这么齐全，安全还不给点保障？大梁结构加上八成高强度钢和部分热成型钢，主被动安全齐头并进。正面、侧面碰撞都能顶得住，城市跑高速、野外怕磕碰都不虚。
主动安全这块也是够细致，车道保持、偏离预警、前碰预警、主动刹车、盲区监测、后方预警一堆黑科技，技术流和安全控可以同时满足，城市、长途一把抓。
动力方面，配的是1.5T插混系统，发动机145kW，电动机直接冲上405kW，欧拉欧拉“马力拉满”，动力分分钟就能推着你起飞。低速加速拉背感直接，纯电行驶体验安静极致，每天上下班可以“不花油”，谁家还不想钱包宽松点？
高速需要爆发，油电协同，一起上场，动力没有那种“扭扭捏捏”的迟滞，踩多少来多少，开车就是得爽。
电池容量31.7kWh，磷酸铁锂算是稳定派，纯电续航官方140公里，别的不说，城市通勤看起来完全够用，偶尔放电池，钱包更省心。满油满电，能跑1300公里，长途越野不用愁中途“没电只能推着车走”，这才对得起硬派声称。
底盘方面传统不传统，看你怎么看，双叉臂前后悬架，配铝合金降重，舒适性和支撑都照顾到，减速带、井盖都能压过去不松散，感觉像是SUV里“肌肉加智能”的复合体。
方向盘偏轻，低速易控，高速加重，逻辑不生硬，刚开始你可能觉得“手感有点飘”，慢慢习惯后发现“开起来挺顺溜”。
说到越野就要炸场面了，接近角30°、离去角31°、通过角20°、最小离地237mm，不管沙地还是泥泞都能稳稳贴住路面，中央差速锁和四驱系统让你该咋野就咋野。
试驾体验显示，不管是冲过沙漠还是陷在泥地，牵引力都在线。攀上陡坡动力也是源源不断，电子系统执行到位，不会让你陷在坡底耍脾气。
最让人挠头的是后轮转向和蟹行功能。低速掉头，五米多车身一转就是小型轿车的阵仗，出去蹭市区停车位都敢喊“来，让我拐一下”。蟹行模式是四轮同向，横着挪车，省得你左右三角，碰见障碍物绕过去就得愣一愣：“怎么做到的？”
总之，这车不是一味煽情，猛士M817基本把硬派越野、智能舒适，和空间利用全部安排到位，不管是带娃通勤还是自驾西藏都能轻松胜任。对比市场同价位，有的偏纯电、有的偏智能，有的死守越野身份，猛士M817算是“全场景通吃”。
它让原来只有“单一场景”的传统越野，有了智能和续航的补齐，这点确实甩了不少竞品好几条街。
要细品猛士M817的取舍，你会发现开发者挺聪明，把家用、露营、越野、科技、驾驶乐趣揉到了一起。既能照顾家里老人小孩，也能满足自己想出去逃离城市的野心，看着就觉得“有点理想主义”。
有人也会琢磨，这三十万出头到底值不值？其实值不值这件事嘛，各人需求不同；但只要你想要兼顾城市通勤和野外探索，猛士M817基本不会让你失望。
也不是说它所有都面面俱到，毕竟没有十全十美的SUV，但整车风格、动力、空间和智能化这四点，真能撑得住“全场景旗舰”这名号。
想象一下，早晨送娃上学，下午自驾露营，晚上带朋友城市夜游，都不在话下，猛士M817确实有点“万能钥匙”的意思。
这年头，挑车最怕遇到又废油又空间小，又不智能还装逼，猛士M817这种“我全都要”的产品，说白了挺适合现在的消费趋势。
你要说它是越野新标杆吧，可能还有人会杠，说别家旗舰也不差。要说科技代表，好像纯电车更前卫。猛士M817这点巧妙，恰恰糅合两者，为城市和户外都留了台阶，做到了“有野心，也有野趣”。
这么一款车，你会不会动心？如果你心中有理想，有城市通勤的刚需，还渴望一次说走就走的撒野，猛士M817值得你细细品一番。
写到这，也不妨请各位谈谈，你觉得猛士M817哪里最让你心动或者有槽点？一起来留言区开聊，毕竟选车这种事，只有自己亲自“试过水”，才知道“哪一口最适合自己”。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）