近几年来，国内的汽车市场可以说是风起云涌，尤其是家用MPV这个领域，已经从过去少数几款车型的天下，变成了如今百花齐放的激烈战场。
特别是咱们自主品牌的崛起，像腾势D9、岚图梦想家、极氪009这些新秀，凭借着新能源技术的优势和对家庭用户需求的精准把握，一上市就获得了很高的关注度，直接改变了市场的游戏规则。
这种变化，让很多传统的合资品牌感到了前所未有的压力，尤其是日产品牌，看着老对手丰田和本田在国内市场凭借埃尔法和奥德赛等车型赚得盆满钵满，自己却似乎总慢了一步，心里想必也是五味杂陈。
面对国内消费者对大空间、高舒适性MPV日益增长的需求，日产显然不能再无动于衷了。
于是，一款在日本本土市场与丰田埃尔法齐名，甚至在某些方面更胜一筹的车型——日产君爵（Elgrand），开始频繁地出现在国内车迷的视野里，关于它即将被引入国产的传闻也愈演愈烈。
首先需要说明的是，目前网络上流传的许多关于全新一代君爵的图片，大多是基于概念车或者车迷们的想象绘制出的渲染图，并非官方发布的最终样式。
但这些图片也并非空穴来风，它们很大程度上反映了市场对于君爵这款经典MPV未来发展的期待。
作为日产旗下的旗舰级MPV，君爵在日本本土一直有着“公路之王”的美誉，与丰田埃尔法是相爱相杀多年的老对手。
然而，由于种种原因，这款车一直未能正式进入中国大陆市场，错失了MPV市场发展的黄金时期。
如今，面对国内市场翻天覆地的变化，日产如果想在MPV领域有所作为，那么引入君爵并对其进行彻底的升级换代，无疑是最好的一张牌。
从这些流传的渲染图来看，未来的新一代君爵在外观设计上可以说是下足了功夫，力求摆脱传统MPV那种略显沉闷的商务气息。
它的前脸采用了日产最新的家族化设计语言，但进行了更加大胆和激进的演绎。
尺寸巨大的进气格栅内部，布满了类似鳞片状的熏黑网状结构，再配合几根粗壮的横向镀铬饰条，营造出极强的视觉冲击力和层次感。
这种设计既保留了旗舰车型应有的大气与庄重，又融入了年轻人喜爱的运动感和科技感，看上去比丰田埃尔法那种张扬的风格更显精致和内敛。
车身侧面的线条处理也颇具看点，它维持了MPV车型经典的平直车顶，这是保证车内乘客头部空间的关键。
同时，通过圆润饱满的腰线与下方硬朗的折线相结合，再加上一些黑色装饰件的点缀，让庞大的车身显得并不臃肿，反而增添了几分时尚与动感。
车尾的设计同样可圈可点，时下流行的贯穿式熏黑尾灯组与车顶的小型扰流板相得益彰，不仅提升了车辆的辨识度，也让整个车尾看起来更加宽大和豪华。
尺寸方面，根据各方消息的汇总，新一代君爵的车身长度可能会达到惊人的5米2，宽度约1米85，高度接近1米95，而轴距更是有望突破3米1。
这是一个什么概念呢？
目前国内MPV市场的标杆车型别克GL8，其轴距为3.08米，这意味着新君爵在内部纵向空间上将会有着极为出色的表现，无论是第二排还是第三排乘客，都能享受到非常宽裕的腿部空间，这对于家庭用户来说无疑是极具吸引力的。
进入车内，日产作为“移动沙发厂”的功力将得到淋漓尽致的体现。
从曝光的内饰设计来看，新车将彻底告别过去那种略显老气的布局，转而拥抱科技感和豪华感。
中控台的设计非常简洁，大量的物理按键被取消，取而代之的是一块尺寸巨大的悬浮式触摸中控屏，几乎所有的车辆功能设置和信息娱乐操作都将集成于此。
这种设计风格显然是受到了国内新势力造车的影响，更加符合当下消费者的使用习惯。
在用料上，大面积的真皮包裹、精致的木纹饰板以及细腻的缝线工艺，将共同营造出一种超越同级的豪华氛围。
当然，作为一款旗舰MPV，座椅的舒适性才是重中之重。
新君爵预计会提供6座、7座甚至8座等多种座椅布局供消费者选择，以满足不同家庭的出行需求。
其中，第二排的两个独立航空座椅无疑是全车的精华所在，除了配备电动调节、座椅加热、通风等常规功能外，高级别的按摩功能也极有可能成为标配，为乘客带来头等舱般的乘坐体验。
动力系统是新一代君爵最受期待的亮点，也是它挑战埃尔法等竞争对手的核心武器。
据推测，新车将提供两种截然不同的动力选择。
其一，是为那些钟情于传统燃油车平顺质感的消费者准备的3.5升V6自然吸气发动机。
在如今这个小排量涡轮增压发动机大行其道的时代，一台大排量V6发动机所带来的那种线性、从容的动力输出和浑厚悦耳的声浪，本身就是一种稀缺的价值，对于追求高品质驾驶感受的用户来说，这无疑是一个巨大的诱惑。
而另一个选择，则是更具科技含量、也更符合未来发展趋势的第二代e-POWER混合动力系统。
日产的e-POWER技术非常独特，可以将其理解为一台“自带发电机的电动车”。
它的1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机在整个行驶过程中基本不直接参与驱动车轮，其主要职责是作为一台高效的发电机，为驱动电机提供电能。
真正负责驱动车辆的是大功率电动机。
这种工作模式的好处显而易见：车辆的起步和加速感受无限接近于纯电动车，动力响应迅速、过程极其平顺安静，完全没有传统燃油车变速箱换挡时的顿挫感。
同时，由于有发动机随时发电，它又彻底解决了纯电动车的里程焦虑和充电不便的问题。
根据搭载同类动力总成的其他车型推算，新君爵的e-POWER版本百公里综合油耗有望控制在4升左右，对于一台如此尺寸的MPV来说，这样的燃油经济性表现堪称惊艳。
综合来看，无论是霸气而又精致的外观设计，还是科技与豪华并存的内饰座舱，亦或是兼顾了情怀与未来的先进动力系统，即将到来的日产君爵都展现出了非常全面的产品实力。
如果这款车未来能够成功引入国内并实现本土化生产，其价格势必会比纯进口的埃尔法更具竞争力。
届时，它不仅将对丰田埃尔法、别克GL8等老牌劲旅构成直接威胁，也将与国内一众高端新能源MPV展开正面交锋，这无疑会进一步加剧MPV市场的竞争，而对于我们普通消费者来说，更多的选择和更激烈的竞争，最终带来的将是更具性价比的优质产品。
全部评论 （0）