修车师傅说透宝骏730：底盘耐造是真，钣金爱生锈也是真！

作为一款曾风靡中国市场的家用MPV，宝骏730凭借高性价比和实用空间赢得了不少家庭用户的青睐。然而，随着2024年正式停售，这款“国民神车”逐渐退出舞台。修车师傅们对它的评价如何？它的优缺点背后有哪些值得车企学习的经验？停售后市场反应又折射出怎样的消费趋势？

从业十余年的汽修师傅老李直言：“宝骏730的底盘和发动机是亮点，1.5L自吸和1.5T版本虽然动力不算强劲，但耐造性不错，跑个十几万公里无大修的案例很常见。”许多师傅反馈，其手动变速箱结构简单，维修成本低，适合三四线城市路况。不过，短板同样明显：钣金工艺一般，车身易生锈；隔音效果差，高速风噪明显；电子配置如中控屏、传感器故障率较高。“这车就像个老实人，能干粗活，但别指望精致。”一位师傅总结道。

宝骏730的成功源于对上汽通用五菱资源的整合。修车师傅们认为，其空间设计（2+2+3布局、第三排可放平）和7万-10万元的定价直击家庭用户痛点，甚至成为许多个体商户的“回本利器”。然而，成本控制也带来妥协：内饰硬塑料居多，悬架调校偏硬影响舒适性。一位资深技师指出：“宝骏教会了车企如何用成熟技术‘堆’出实用车，但国产车升级后，用户对品质的要求已不同往日。”

停售消息传出后，二手车市场反而迎来一波关注。云南二手车商王先生表示：“二手730价格稳定，3年车龄还能卖5万左右，买主多是看重实用性。”部分车主认为“停售不影响使用”，毕竟配件供应充足；但也有消费者惋惜：“预算有限时，它曾是唯一选择。”社交媒体上，有人调侃“宝骏730是‘装修师傅的保时捷’”，也有人吐槽“停产是迟早的事，配置十年不变怎么竞争？”