交完订金那天，销售说至少要等一个半月。没想到提车那天，手摸到方向盘的瞬间，所有的等待都值了——这台东风日产N7 Pro，硬生生把我的「燃油车忠诚度」砸得稀碎。
拿到钥匙的第一周，我专门挑了最狠的路线：早晚高峰堵在二环高架，空调开到20℃，音乐音量调满。结果表显电耗14.8kWh/100km，实跑562km还剩8%电量。快充站实测19分钟补能409km，连隔壁特斯拉车主都探头问：“你这合资车充电比我还快？”
每天最期待的不是到公司，而是堵车时打开座椅通风，调出「颈部波浪按摩」，再从冰箱摸出冰镇可乐。这AI零压座椅确实玄学——49个传感器随时调整腰托和腿垫，开完三小时长途竟然没犯困。老婆说：“以前坐电车必晕，现在全程刷手机居然没恶心。”
之前开油车最烦加塞狗，现在红绿灯起步时，N7的200kW电机简直像装了弹射器。有次在高架上超一辆Model 3，电门只踩了一半，车身却稳得像吸在地面上。重点是刹车脚感特别跟脚，不像某些电车一松油门就点头，防晕车技术确实不是智商税。
15.6寸大屏看着唬人，但早上启动时总要卡顿5秒。上周调空调温度，触控滑了三次才响应。语音助手能听懂“打开主驾按摩”，却对“关闭副驾通风”装聋作哑。朋友吐槽：“你这车机流畅度，比我爸的老天籁强点有限。”
13.99万的车居然没倒车雷达！全靠高清影像和碰撞预警。有次在地库倒车，离柱子半米就开始疯狂报警，吓得我一脚刹死，结果下车一看还有半臂距离。不过瑕不掩瑜，这价位能给L2级智驾和通风座椅，还要什么自行车？
现在每天早上最纠结的，是开车还是坐车——抢主驾能享受地板电的快乐，抢副驾能独享5.8L冰箱和零压座椅。唯一达成共识的是家里老人：“这车买得好，坐着不遭罪。”
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