Stelvio 是一款老款车型，技术也过时了，但这款充满魅力的意大利汽车仍然有很多值得人们喜爱的地方。
阿尔法·罗密欧 Stelvio 四叶草版和它的 Giulia 兄弟车型都已停产，因此最精致、最酷炫的 Stelvio 版本如今是 Tributo Italiano 特别版。这实际上是一款停产车型。阿尔法即将停产 Stelvio，并用一款基于共享 Stellantis 平台的车型取而代之。但在余下的这段时间里，Stelvio 绝对是阿尔法两款在售 SUV 中乐趣最多的一款；而Tonale 的驾驶乐趣则略逊一筹。
内幕
Stelvio 的动力系统采用单一配置。搭载涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机，可输出 280 马力和 306 磅-英尺的扭矩，并由八速自动变速箱控制换挡。全轮驱动是标配，但您可以通过 Veloce 套件提升性能，该套件除了运动座椅和各种其他精致配置外，还增加了后轮限滑差速器。0-60 英里/小时加速时间为 5.4 秒，这意味着它足够敏捷，但这与已停产的 Quadrifoglio 在同一基准下的 3.6 秒成绩相差甚远。
测试车辆： 2025 阿尔法罗密欧 Stelvio Tributo Italiano
底价： 58,685 美元
测试价格： 58,985 美元
地点：密歇根州皇家橡树市
它如何驾驶？
除了Stelvio帅气的造型之外，它最大的卖点无疑是它的驾驶体验。从上市第一天起，它就一直保持着这种风格，即使与那些科技含量更高的新对手相比，Stelvio的其他部分已经显得老旧，它的驾驶体验依然如此。
阿尔法罗密欧的2.0升涡轮增压四缸发动机扭矩十足，尽管它在转速和加速时缺乏激情，也缺乏足够的音乐感。红线转速低至6000转/分，变速箱会更早换挡，试图让你保持在动力带的中心位置。发动机的声音也有些刺耳。不过，抛开性能方面的抱怨，这款发动机仍然表现强劲，足以跟上几乎所有搭载涡轮增压四缸发动机（不含混合动力）的豪华SUV 。
ZF 八速变速箱堪称大师之作。你可以让它自行升挡或降挡，或者用安装在转向柱上的巨型换挡拨片手动控制。每次换挡的响应时间都足够快，让我忍不住经常使用它们。没错，它们会挤占转向灯杆，而且人体工程学设计有些不协调，但这种牺牲是值得的。
阿尔法罗密欧的悬架调校让Stelvio能够顺畅地行驶，不会因为过于僵硬的驾驶体验而感到不安。车身略有侧倾，但感觉只是为了防止驾驶者用力过猛，丝毫不会妨碍车辆从一个弯道快速转向另一个弯道时的快速移动。Stelvio的底盘在极限状态下展现出其他紧凑型豪华SUV所不具备的活力。
转向系统是Stelvio最出色的电动助力系统之一，它能让前轮通过纤薄的真皮方向盘传递出清晰的转向信息。如此一来，Stelvio的车身重量丝毫不会让人感觉超过4000磅，车尾也轻盈得令人愉悦，在最激进的动态驾驶模式下，它还能轻松应对转弯时的轻微转向，这无疑是一种令人放松的稳定控制干预。
Stelvio 在密歇根崎岖的道路上也没有让我失望。Tributo Italiano 的自适应减震器减轻了冲击力，并提供了可控的舒适性。宝马 X3 或新款奥迪 Q5 的驾驶体验会更好吗？或许会更好一些——但我认为大多数车迷都会乐意为了阿尔法罗密欧更灵活的底盘而做出妥协。
与之一起生活是什么样的？
Stelvio 的驾驶体验仍然有很多亮点，但在宜居性方面，感觉落后很多。
首先，Stelvio 为阿尔法罗密欧量身定制的信息娱乐系统简直糟透了。漫长的预热过程结束后，你只能在一堆卡顿的屏幕上滑动。我设法让它执行一些基本操作，但这项技术感觉比最好的竞品落后了足足十年。对于买家来说，最明智的做法是尽可能多地使用 Apple CarPlay 或 Android Auto。
即使这样做也无法完全摆脱困境，因为同样的用户界面延迟导致镜像手机时长时间的停顿和卡顿。如果阿尔法罗密欧能将Stelvio升级到令人印象深刻的全新Uconnect 5系统，就像Tonale那样，这个巨大的缺点或许就能消除。
阿尔法罗密欧在设计Stelvio时，也忽略了美国人如此热爱SUV的原因。诚然，它拥有SUV买家所期望的高座椅位置，但后排座椅和载货区却异常狭窄。与同级别的其他豪华SUV相比，它的后排腿部空间少了近半英尺（约0.9米）。即使是同级别同价位的入门级保时捷Macan，相比之下也显得宽敞，而且从未有人抱怨过Macan感觉太大。
像我测试的这款车一样，配备 Veloce 套件的车辆也配备了窄而高垫的运动座椅。这些座椅对于四叶草跑车来说，既局促又充满压迫感，但有些人无疑会认为，对于一款动力输出不那么强劲的车型来说，它们太过抓人了。
Stelvio 的座舱内，运动座椅的确令人惊艳，内饰在运动与奢华之间游刃有余。真皮、撞色缝线和带花纹的铝材组合，高档而不俗气。更令人欣慰的是，Stelvio 的年份足够长，早在钢琴黑塑料材质风靡一时之前就已经问世，座舱内所有触感和视觉效果都符合我对阿尔法罗密欧的期待。可惜的是，它那令人失望的信息娱乐系统实在让人难以接受。
我应该买一个吗？
是的，但你的时间不多了。阿尔法罗密欧并没有给Stelvio在同级别车型中带来明显的价格优势，其近6万美元的加价与同级别的四缸宝马X3或奔驰GLC价格相差无几。而且这些车款比阿尔法罗密欧更新，配备了更多现代化的技术界面。
Stelvio 的驾驶体验在同级别车型中依然名列前茅，但遗憾的是，在同级别市场中，很少有买家会优先考虑这一点。幸运的是，它还有另一个巨大的优势：设计。即使在上市近九年后，Stelvio 仍然是目前市面上最漂亮的 SUV 之一。这款 Tributo Italiano 车型拥有许多炫酷的细节，包括后视镜盖上的意大利三色旗、Dark Miron 涂装的装饰件以及精美的 21 英寸轮毂。如果您是一位意大利车迷，并且想要购买一辆 SUV，那么很难找到比它更漂亮的选择。
亮点和不足之处
我们热爱：
驾驶仍然充满乐趣。
雕刻的运动座椅和超大换挡拨片。
美观的设计历久弥新。
我们不：
糟糕的信息娱乐系统早已过了最佳状态。
缺乏实用性。
与较新的竞争对手相比，定价似乎较高。
最喜欢的细节：
与其他阿尔法罗密欧一样，启停按钮位于方向盘上，致敬法拉利的“一键启动”设计。这设计虽小，却能让您每次驾驶都感受到这辆车的乐趣。正是这种别具匠心的设计，让您至今仍能轻易爱上阿尔法罗密欧。
全部评论 （0）