离家还有八十四公里，回想昨天开车去绍兴玩的一路，在高速服务区停了两次充电，今天回程路上又补了一次。当时在江苏常州的服务区停靠，看着显示屏上的电费跳动，老公只给车充了九块钱，他当时一边叹气一边说，这电价也太坑了，一度电要一块八。
我随口应了一句，这价格跟山东的高速服务区比起来，基本是一样的。为了省点电费钱，老公今天早上五点天还没亮就爬起来，专门去酒店附近找充电桩。那边的电费确实划算，一度电只要五毛五，不过那种慢充桩速度实在太磨人，从五点一直等到六点五十五分，才总算把电池灌满。
电车这种东西，开起来确实让人提心吊胆，生怕路半截趴窝。像我们这样跑长途，总是要盯着续航里程算计来算计去，每天都在电量焦虑里度过，只要表显数字一少，心里就不踏实。盯着仪表盘看，导航显示等会儿到家以后，电量大概只够再跑个六十八公里，这要是家里附近没有合适的充电桩，晚上还要继续为充电发愁。
这种日子过得确实累心，跑个远门像是打仗一样，时刻都要为能源补给操心。其实很多时候不是舍不得花钱，是那种必须时刻盯着充电桩的感觉太折磨人了，要是稍微规划得不好，或者充电桩坏了，那一整天的心情全毁了。
现在车机屏幕上显示的数据一直跳，每跑一段路就要核对一下剩余公里数，生怕哪里算差了，这种不确定感真的很影响旅游的兴致。
回想起刚买车那会儿，只觉得电车省钱又安静，真到了这种要跑几百公里的时候，才发现充电效率和布局成了大问题。
那些高速公路上的充电桩，不仅收费标准让人心疼，有时候还得排队，甚至碰到设备故障，那真是叫天天不应。
老公那种早上五点去抢低价电的行为，确实是无奈之举，为了省下一块多一度电的差价，把原本该好好休息的旅游时间全搭进去了。哪怕是到了今天下午，离家越来越近了，心里那块石头还是悬着，总觉得电量不够用。这种随时随地都要找充电点的心态，压得人喘不过气来，出门之前还得把路线规划得严丝合缝，一旦中间出点小意外，整个计划就得推倒重来。
充电慢、服务区电费贵、还得担心剩余电量不够，这大概就是买电车跑长途必须要面对的现实情况。哪怕车子再好开，空间再大，一想到充电问题，那种焦虑感就挥之不去。
现在车子显示剩下的电还能跑六十八公里，这也就是个勉强够用的水平，万一路上遇到点拥堵，或者临时要改道，那剩下的里程可能瞬间就缩水了。
每天为了这些数字算来算去，真的挺没意思的，可为了能顺利回家，又不得不这么精打细算。希望以后充电的地方能更多一点，价格也别动不动就涨上天，让我们这种开电车出门的人能稍微轻松一点，别再把出门当成一场需要精心策划的逃生游戏。现在想想，电车虽然在市区里开着确实舒服，也省下了不少油钱，可一旦真要跨省跑长途，这种便利性就大打折扣。
就像今天早上那两个小时的等待，真的是在车里坐得腰酸背痛，为了省那几十块钱的充电费，付出的精力和时间成本，有时候想想都觉得划不来。
但这也没办法，这就是电车用户的日常，不管是在高速上纠结那贵得离谱的电费，还是在陌生的城市里摸黑找便宜的慢充，都是为了能把路继续走下去。既然选择了这种出行方式，也只能硬着头皮适应这种生活状态，毕竟买都买了，还能把它退了不成。现在只能盼着快点到家，把车插上充电枪，只要电量满了，那种不安的感觉才能暂时缓解一下。
看着导航里显示的剩余里程，心里的弦始终崩得紧紧的，这大概就是电车带来的幸福与烦恼并存的状态，让人又爱又恨。
接下来的这段路程，我也只能继续陪着老公盯着电量表，祈祷路上别出什么岔子，顺顺利利平平安安回到家，把这一趟折腾人的旅程圆满画上句号。以后要是再出门，估计得提前把每一个可能充电的点位都查好，再也不想经历这种因为电量焦虑而心惊肉跳的时刻了，毕竟出来玩是为了放松心情，不是为了给自己找罪受。
