上海车展看趋势：低空飞行器变“标配”
□大河报·豫视频记者 祁驿、解元利、史歌、洪伊皖，摄影 耿子腾
今年4月23日，第二十一届上海国际车展在国家会展中心正式开幕啦！这可是全球规模最大的A级车展哦，有来自26个国家和地区将近上千家企业参展，展出面积超过了36万平方米呢。
跟往年相比，这次车展有点不一样。往年总喜欢搞一些“未来感”特别强的概念车啥的，但今年更多是针对大家的实际需求。合资车企开始加速本土化发展，自主品牌也在努力冲击高端市场；以前很火的智能驾驶宣传现在也没那么热了，反而低空飞行器和人形机器人成了车企们争相展示的“标配”。
所以啊，这场车展不仅是汽车行业转型的一个小缩影，也能看出未来的消费趋势哦！
合资车企发力“本地化”争夺战
合资车企打响“技术反击战”
“在中国，为中国”成了外资品牌的生存之道
这次上海车展上，合资品牌真是动作不小，各种新技术和新战略接连发布。这说明在竞争压力下，合资品牌没有坐等机会，而是主动出击，希望通过技术创新和产品升级，重新抢回市场。这个反击的关键就在于“深度本地化”。奥迪中国的总裁温泽岳也直白地说：“我们研发团队里八成是中国人，做决定的速度比德国总部快了六成。”
奔驰：全力冲刺新能源与智能化
奔驰这次带来了全新的电动车平台，还有智能驾驶辅助系统的新版本。他们想在新能源和智能化这块儿再找回自己的优势。展台上那辆概念车长得特别前卫，科技感爆棚，看得人直勾勾的。
宝马首发“超级大脑”座舱
在宝马的展台前，一款全球首发的“超级大脑”智能座舱成了大家关注的焦点。这个座舱是根据阿里巴巴那个超大的语言模型定制的，厉害的是，它能听明白东北话，还能根据你的心情调整氛围灯的颜色呢！更绝的是，它能帮你规划那种特别复杂的路线，比如“避开高速路，顺便找家烧烤店”。宝马的老总齐普策还说，2026年在沈阳生产的新车，不管是电子系统还是导航功能，都会完全按照中国的需求来设计。这话说得可够直接的，就是要在中国好好扎根啦！
跨国车企扎堆上海亮新车
大众集团这次参展规模可以说是“史上最大”，在他们推出的7款全球首发车型里，有5款是专门为中国市场量身打造的。他们和地平线合作搞出来的L2++级别的辅助驾驶系统，能根据中国的复杂路况，像“老司机”一样提前预判并变道。展台上的ID.ERA增程式概念车，更是把德系的精湛工艺和中国的电池产业链完美结合在一起。
通用汽车旗下的别克品牌推出了一个叫“逍遥”的超级架构，这个架构可以让工厂灵活生产MPV、SUV和轿车等各种车型。而凯迪拉克的LYRIQ-V呢，它的加速性能非常猛，只要3.3秒就能从0加速到100公里每小时，直接重新定义了美式豪华车的标准。
上汽奥迪新车融合经典与潮流
上汽奥迪在展会上也是相当抢眼啊！他们展出的新车在外形设计上把奥迪的经典元素和现代潮流结合得特别好，内饰不仅精致，科技感也弄得刚刚好，真的很有豪车的派头。
长安马自达MAZDA EZ-60惊艳亮相
长安马自达推出的MAZDA EZ-60一出场就让现场观众直呼惊艳！马自达经典的“魂动”设计在这台车上有了全新的展现，车身线条特别流畅，整体姿态也很动感，看着就很带感。而且它还配备了全新的动力系统，开着的时候不仅操控更爽，油耗也更低，真的很棒！
合资品牌 vs 国产品牌：谁能打赢“价值战”
日产汽车秀出了它们在智能四驱和新能源方面的最新成绩，就是想给咱们消费者带来更高效、更靠谱的出行方式。你看，从雷克萨斯在上海建厂，到本田跟 Momenta 合作搞城区 NOA，合资品牌正在用“中国速度”重新找回竞争力。
国产品牌也在努力往上冲啊！以前靠性价比打天下，现在开始转向技术溢价了，国产车算是正式进入了“价值战”的新时代。
自主车企吸睛两强争霸
吉利和比亚迪这两个自主品牌的大佬，在展会上可真是亮眼啊！吉利这次带来了好多全新的车，有轿车、SUV啥的，种类特别全。这些车的设计风格更符合年轻人的口味了，而且车里的科技感和质感也提升了不少，看着就高级。
比亚迪展示新技术和新车系列
比亚迪靠着在新能源技术方面多年的积累，这次秀出了新一代的电池技术和超级高效的动力系统。而且，它家的方程豹583系列也是第一次集体亮相，这车不仅外形独特，性能还特别强大，给消费者提供了全新的选项。
智能化新能源汽车受关注
上汽MG带着好几款新车去参展啦，它的车在智能化配置这块儿有不少亮点呢，像那种特别先进的智能驾驶辅助系统和智能互联系统，让开车的人感觉更方便、更安全了。东风汽车也在努力搞智能化，一直在深耕这个领域。这次车展上，东风汽车正式推出了“天元智能”这个技术品牌，还搭建了一个叫“一核双基双元”的智能化技术体系，用智能的新车来实现每个用户的梦想。
还有腾势和仰望，它们是比亚迪旗下的高端品牌，在展会上表现得也很不错。腾势的车在豪华感和科技感这方面又提升了不少；仰望就靠它独特的设计思路和超强的性能表现，吸引了很多高端消费者的眼球。
江汽集团携多款新车亮相车展
江汽集团用他们全球领先的DEFINE平台造出了两款新车，在展会上第一次跟大家见面啦。这个平台特别牛，能让车子在性能和安全这些方面表现得更好。另外，江汽还跟华为一起搞了个超豪华品牌叫“尊界”，他们的第一款车——尊界S800也在展台上展出。这款车把华为在智能技术上的长处都用上了，看起来特别高科技，也很有档次。还有瑞风RF8 PHEV、悍途 PHEV这些车也在现场一起亮相，这样江汽家的产品就更多样化啦，选择也更丰富了！
红旗携多款新车亮相车展
红旗这次带着它的子品牌金葵花，还有天工家族、H家族这两大系列，一共23台车去参展啦！不管是车子外观的设计，那种庄重又大气的感觉，还是内饰的精致和奢华，都能看出红旗这个国产豪华品牌的独特魅力。而且红旗在新能源和智能化方面的发展也越来越深入了，给消费者提供了更多高品质的选项。
长城汽车六大品牌40款车型强势出圈
长城汽车这次可真是带足了家底来参展！它旗下的哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮，还有长城的灵魂摩托，一共六个品牌的近40辆车齐刷刷亮相，简直闪瞎眼啊！这些车啥类型的都有，从小轿车到越野车，再到摩托车，覆盖了超多细分市场。这波展示直接秀出了长城汽车超强的研发能力和创新水平，不愧是大佬！
自主车企崛起与智能驾驶的“克制”与“激进”
零跑、BJ40、智己还有捷途旅行者这些国产品牌在这次展会上表现得相当不错。它们都在自己擅长的地方不断进步，推出越来越多满足消费者需求的好产品。自主品牌通过不断增加研发投入和技术革新，在产品实力方面有了很大的提升，从以前靠“性价比”打天下，到现在朝着高端化、智能化、品质化的方向发展。它们的成功不仅是自身努力的结果，也是中国整个汽车行业不断进步的一个重要标志。未来，自主品牌在汽车市场上肯定会占据更重要的位置。
至于智能驾驶嘛，表面上看起来挺“克制”，但实际上还是挺“激进”的。就在L3级别的自动驾驶快要实现量产的时候，好多厂家都开始摩拳擦掌准备大干一场了。不过呢，工信部门发了个文件，直接让车展上的智能驾驶宣传热度降了不少。展台上面几乎看不到“L4”、“无人驾驶”这样的字眼了，反而是出现了“功能边界”、“安全冗余”之类的比较实在的说法。这是因为政策层面要纠正那些过度营销的行为：4月16号有个闭门会议就明确提出，车企必须明确智能驾驶系统的责任划分，绝对不能把L2级的功能包装成“高级别的自动驾驶”。
国内车企自动驾驶技术发展现状
不过呢，技术的进步可没停住，只是悄悄地在幕后发展啦。记者一查才发现，现在那些明面上说要推出L3自动驾驶的车企里，鸿蒙智行的好几款车都是按照L3自动驾驶的标准来设计的。他们打算等到通过OTA升级到ADS4.0的时候，正式公布L3自动驾驶的落地情况，这说明鸿蒙在这块的技术真的很牛，而且对未来的规划也特别清楚。广汽集团也在快马加鞭地推进自动驾驶技术的应用，预计在2025年的第四季度，就能推出L3级别的自动驾驶车型，并且开始量产卖车了。长安汽车就更厉害了，它定的目标是到2026年实现全场景L3自动驾驶，再过两年到2028年实现全场景L4自动驾驶，看得出来长安在这个领域也是野心勃勃啊！
主流车企竞逐L3自动驾驶量产赛道
上汽集团说要支持L3级别的自动驾驶量产，这对他们家的车智能化升级很有帮助。小鹏汽车也在自动驾驶这块很努力，打算到2025年在中国市场让L3自动驾驶的软件功能和体验都到位，然后在2026年推出能支持L4级别低速无人驾驶的车型，一直在扩展自动驾驶技术的应用范围。极氪也在2025年计划交付L3自动驾驶量产车，给用户更智能方便的出行体验。比亚迪也打算在2025年交付L3自动驾驶量产车，靠着它在新能源和智能化方面的积累，在自动驾驶市场上可能会有一席之地。奇瑞设定了2026年实现L3技术上车的目标，不断加码在自动驾驶研发上的投入，努力赶上行业领先水平。
特别值得一提的是，今年上海车展上，一些跨国车企展示了超前的概念车和新车，像奔驰、宝马、凯迪拉克之类的，它们虽然没提L3、L4，但实际上已经具备量产L3的能力了。比如奔驰，它是第一个被批准在北京测试L3有条件自动驾驶和L4全自动驾驶的国际品牌，这说明L3级别的车离量产真的不远了。
飞行汽车和人形机器人现在成了车企的“标配”。车企都在比拼未来的生态布局，这是真的市场需求还是只是噱头呢？
车厂玩转车展：飞行器+机器人
今年的车展上，好多车厂都流行搞些新花样，比如让低空飞行器飞一飞，再弄个人形机器人上台串场，有时候还负责陪着主持人发布新车啥的。这些操作已经成了他们的“标配”了，把整个展会弄得特别有看头，科技感也满满地蹭蹭上涨。
国内车企扎堆布局飞行汽车
小鹏汇天的飞行汽车稳稳地悬停在展台的上空，广汽传祺也发布了能垂直起降的飞行器。奇瑞更是推出了“空陆两用”的概念车，红旗当然不甘示弱，直接带来了自家的飞行汽车概念，这充分展示了红旗在探索未来出行方面的前瞻性与创新能力……现在这个低空出行的赛道啊，那竞争激烈程度，就跟当初新势力造车刚开始时一样热闹！
在人形机器人这块，小鹏机器人的IRON可真是展会里的大明星啊！它不仅动作特别灵活，还能跟人进行聪明的互动，特别吸引眼球。
小鹏机器人的首次公开亮相
它在展台上跟观众互动了一下，秀出了小鹏在人形机器人技术方面的能力和成绩，感觉就像是让我们提前看到了未来智能生活中那种智能助手的模样。
机器人“销售顾问”上岗
上汽荣威的展台直接请来了智元机器人的远征A2来“打工”，这个机器人当起了“销售顾问”。它可厉害了，靠着丰富的知识和聪明的回答系统，给观众们仔仔细细地介绍了荣威纯电D6的车辆配置。
车展观察：中国汽车行业的三大转变
在一汽车展台那边，乐聚的“夸父”机器人还跟一汽集团的董事长、党委书记邱现东一起站台上搞了个红旗品牌的发布会。这操作超有创意啊，一下子让发布会变得特别有科技感，也特别有趣。同时呢，这也让大家看到红旗这个品牌在科技创新方面确实是在努力探索和实践。
再看看奇瑞的“墨甲”机器人Mornine，它端着咖啡在展台里来回穿梭，特别带感。它身上装的那个语音大模型啊，能记住200多项车型参数呢！
现在啊，合资品牌开始接地气了，自主品牌的车企也开始往高端方向冲了，科技概念也不再是空喊口号，而是慢慢变成实际的应用。所以呢，2025年的上海车展就像是一面多棱镜一样，把中国汽车市场的发展变化给照得清清楚楚。你看，消费者的追求已经从单纯“想拥有一辆车”变成了“想要决定自己的出行方式”；汽车行业里的竞争也从以前的“电动车单一领域突破”升级成了“智能化的整体作战”；而在国际舞台上，中国车企也不再是“用市场换技术”，而是逐渐有了“用自己的技术来制定规则”的底气。
总之，这次车展就是个风向标，预示着中国汽车行业正在经历三大重要的转变！
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