岚图追光S在7月末开启预售后，展车已经全面抵达门店。工作日探店时遇到两位专程来看车的意向客户，和想象中不一样的是，对于是否在对比小米YU7的问题，都直言完全没有对比，并表示出鲜明态度，就是完全没有考虑过买小米。看来行业中流传的买小米和买“华系”是完全不同类的人群，还真是有道理的。
追光S的定位岚图定义为FUV，其实属于猎装轿跑SUV，最典型同类车型就是小米YU7。作为“央企国家队”品牌来说，追光S在展厅里还是和其他岚图车型有着很大的气质不同，店里这台展车是红色，调色很像是法拉利红那种浓烈热情的运动红，让展厅在一众黑白灰配色里多了一抹亮色。同时追光S的设计又运动奔放，为岚图展厅增加了活力感。
实际上这不是岚图第一次尝试把运动气息的车型放入展厅。三年前岚图有一款车型追光EV，设计语言也相对运动，但它的造型没有追光S这般风格强烈，且那个时候岚图的车型矩阵没有现在这么多款车，反而没有出现今天追光S这种撞色感。所以现在的追光S对展厅的气质优化反而要远远超过当时追光EV在展厅里的效果。加上市场接受度的关系，当时的追光EV算是生不逢时，而今天的追光S可以说是千呼万唤，目前市场五座SUV同质化严重，小米YU7无法满足所有人的需求，猎装SUV在年轻消费群体里的关注度非常高。
关于造型，追光S呈现低趴、运动俯冲、车头蓄势待发、后肢强健有力、尾部饱满的猎装姿态。
日间行车灯两侧实际上是岚图泰山等采用的水字形大灯的一个变种，两侧各20颗灯珠呈现点阵式菱形赛车元素。白色日行灯和高饱和车色也形成一个撞色，提升精致感。下包围则以黑色钢琴烤漆和主车色形成撞色，黑色部分面积也够大，形成性能感。
10组风道、19个真功能风口是追光S营销口径里非常强调的设计点。当时媒体棚拍时岚图给准备了吹雾机，很容易看出来彩色雾从风口吹出来。而门店里没有准备这个，销售话术是纸巾放在风口上，结合吹风机可以把纸巾吹动，不过估计是刚进店的关系，门店还没来得及准备这些演示小道具。实际上这些风口主要目的在于梳理乱流、降低风阻以及提升下压力，对实际性能还是有帮助效果。
车侧亮点在于标配了21英寸轮圈，展车直接使用了8000元选装方案，锻造轮毂会更漂亮，并且使用优科豪马的高端型号ADVAN V61 E+。轮胎成本高昂，查阅市场价要逼近2000元/条。
岚图对追光S的选胎非常有意思。无论是标配方案还是选装方案，预售提供的前后轮胎规格均是255/50 R21。255的胎宽对于猎装SUV算是一个主流胎宽，兼顾了性能需求和能耗，没有使用太宽的轮胎。和同类车型相比，小米YU7是GT车型使用更宽的265/295鸳鸯胎方案，而普通小米YU7是使用245胎宽，相比之下追光S还要更宽一些。
另外追光S的轮胎厚度比较少见的使用了50，而不是40、45这种运动车型更常见的薄胎，较厚胎壁的好处是可以分担空气悬架的滤震压力，面对坑洼、减速带时大幅降低鼓包风险，耐用性好于薄扁胎，对猎装SUV来说也可以更好兼顾偶尔走非铺装路面的潜在需求，实用性更强。
而短板也显而易见，视觉上的战斗感和炫酷感没有低扁平比轮胎的那么强烈，另外转向极致压缩时外侧车胎的形变会略大一点，侧向支撑没有薄胎更极致。所以追光S其实还是比较兼顾日常舒适性的，这点对于喜爱猎装SUV造型但又担忧日常使用舒适度的消费者来说是个好消息。而个人建议其实岚图可以在选装方案里给出多一种可能，让就是想开快车的年轻人可以选择更极致个性的方案。
追光S的刹车采用了前四活塞卡钳方案，并且提供了黄色卡钳颜色，配色上相比红色有新意，但可选择性不够丰富。实际上也是效率的问题，过多的方案推高成本，这是一种取舍。
门把手这次采用半隐藏式微动方案，手放在把手内侧时，会有一个电动弹出一点的动作，比需要向外斜拉开启的方式更方便。提供四门电吸门，没有提供电动门。
尾部的主要视觉特色是两侧的风道出口，提升了不少运动感，顶部也有类似扩散器一样的尾流梳理和下压力套件。据说会提供一个尾翼选装，目前暂未看到。
追光S的车内设计风格并未追求太过浓烈的运动风格，尤其是展车浅色内饰配色下，有典雅简洁高级的一面。可能十八九岁那种很极致年轻的客户会更喜欢的小米的风格，但年龄稍微大一些，可能会更欣赏追光S运动中能更好兼顾舒适度和家庭得体的风格。
双15.6英寸连屏的左右都是2.5k的分辨率，显示效果细腻。左右屏中间有一条较细的黑边，无法形成左右连在一起的显示效果。屏幕下方有手动调节的空调出风口，这是非常赞的，所拧即所得，比呼唤车机的调整方式更直观也更方便。这个世界上还是挺多人不愿意有事儿没事儿啥都要喊车机。同样，方向盘也提供了一个物理调节开关，不需要喊车机。
追光S的内饰饰板风格和其他岚图车型有一定区别，更符合运动风格。车内也提供了大量软包，其中座椅扶手下方、座椅等位置还有金色的装饰线，提升了精致感，其中座椅椅背夹缝还缝制了母婴认证材料的标，颜色是真的，和常见的绿色不一样。
方向盘还可见岚擎模式按钮，它可以模仿燃油车时代的换挡节奏和推背感，营造赛车般的驾驶乐趣。
追光的前排座椅没有提供为侧翼充气的主动侧翼，原因或在于它的座椅形状设定本身就偏桶型，相比常规座椅有着更高的包裹夹紧效果。座椅坐感比较适中，并没有特别硬，对中年驾驶者的腰还是比较友好，能兼顾日常通勤的舒适性。
前排采用了双零重力座椅设计，调节速度也比较快，角度也很大，对于驾驶者之车来说，比后排零重力的布局要更实用和高频。
其他配置方面，还在中央扶手处提供了向上开门的小冰箱，以及提供了29英寸的AR-HUD，座椅则提供了前排的加热通风和10点按摩，以及后排座椅加热。追光S还提供了最多27扬声器音响系统，常规是23扬声器，另外两颗是头枕音响，还有两颗比较特殊，藏在主驾座椅背部，配合4D座椅律动来使用。
追光S后排空间非常不错，膝部和脚部充裕，头部空间远超两拳，要比猎装轿车好得多，毫无压抑感。不仅提供了全景天窗，还提供了电动物理遮阳帘，对主打造型的运动行车来说很难得。另外后排还在中央扶手下方提供了一个可移动式氛围灯，拆下来以后可以用做小夜灯或帐篷氛围照明灯，亮度和色彩也能调，增加了可玩性。
储物方面，车内有几处螺纹拓展和隐藏挂钩，后备箱规整，并提供了三相插座电源和左右两侧较大的照明灯，也提供三个电动按键，分别控制空气悬架的便捷储物下降功能，以及放倒第二排座椅靠背。
前备舱深度一般，但开口比较宽阔，没有提供电动打开机盖的功能，也就是说不适合高频使用，比较适合放一些不常用的东西。
三电方面，这次追光S全系为纯电构型，基于全域800V高压碳化硅平台打造，分别提供81.6kWh和98.1kWh两个电池版本，支持5C超充。动力提供单电机后驱和双电机四驱两个构型。四驱的系统综合功率475kW，其中前电机峰值功率175kW，后电机峰值功率300kW，零百加速官方成绩4.5s，匹配98.1kWh电池方案的CLTC纯电续航是700km;
单电机是去掉前电机而保留300kW的后电机，后驱构型。
通过不同容量电池和后驱/四驱差别，预计能组合出不同的车型，其中单电机搭配81.6kWh电池应该就是入门车型了，由于电池容量区别不大，预计不同组合的车型都会提供比较理想的续航成绩，不会相差太大。不过根据工信部申报，98.1kWh目前仅有宁德时代一个供应商；而81.6kWh或由欣旺达或宁德时代两个供应商，这个区别在上市时会有更确定性的消息。
底盘搭载前双叉臂式、后五连杆式独立悬架，辅以空气悬架+EDC魔毯组合。尽管这次岚图没再卷“双腔三腔”，但对猎装SUV而言，空悬的意义更多在于车身高度可调，以及提供软中硬三档刚度。
智驾方面，提供四激光雷达硬件，对应首批搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，配备33颗高性能传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达、3 颗固态补盲激光雷达。不过尚未知晓四激光雷达是否全系标配。预售仅给出了四驱Ultra车型四激光雷达的预售价为30.99万，如果入门车型在电池标准容量和后驱的情况下同时不标配四激光方案，则预计会比顶配车型有五六万级别的差价，则入门车型有希望进入25级别，大大降低入手追光S的门槛。
在探店过程中，也发现了一个新现象，就是女性消费者比岚图其他车多很多。据销售了解，约一半潜在客户都是女性。而年龄跨度多在20多岁和40岁之间。20多岁一般是单身，30岁以上的多为家庭有主力用车的情况下，增购代步为主兼顾家庭出行。
比如一位女性客户家里另一辆车是方程豹豹5，增购需求就是她自己开。而对比车型也包括一款猎装轿车，这也意味着，猎装SUV品类和轿跑的客户区分没有那么大。但这位女性客户还是更倾向于追光S，原因在于尽管豹5是家庭主力车，但她自己要偶尔带娃，考虑家里短途出去也会比豹5这类偏越野的高低盘车更方便，另外猎装SUV的内部空间更好一些。
整体来看，岚图追光S在提供出色视觉张力和情绪价值的同时，提供了舒适度较高、配置较高的内饰，同时叠加华为四激光乾崑智驾，使得综合产品性能偏强，也超出了单纯运动的范畴。在五座新能源SUV日渐同质化的背景下，这种风格车型反而呈现出差异化的特色，吸引“5米3”级大六座的家庭配套双车需求和个人个性化首购需求。
文｜张局
图｜作者实拍
