我很吃惊，10月中国汽车销量榜单出来了。一家不搞创始人IP，也不天天喊“遥遥领先”或“逆光之王”的车企，竟然拿了新势力销量第一。
这就像是一个班级，几十个学生。大家以为能考满分的人，一定是那些最爱吵闹、最喜欢出风头的那几个。结果呢？考试后才看到，那个平时没啥存在感、一直沉默的“路人甲”，竟然考了第一。
这不是它第一次拿第一，是连续7个月都是第一。这事太不合常理了！
这个时代，流量就是王道。某米、某为的IP很厉害，但零跑汽车几乎没人关注。你可以看看今年前十个月的热搜，上头条的总是那几家。像雷军这种超级大佬，他半夜发一条睡不着的微博，第二天都能刷屏。
还有问界，有某为深度参与。你可能没开过M7、M9，但你一定听过“遥遥领先”这四个字。听到这个词，大家就会潜意识明白是哪个品牌。流量就是这么厉害。
零跑呢？很多人压根不知道创始人是谁，没有网红效应，也极少上热搜。它完全像个小透明。
但奇怪的是，就是这个不被关注的品牌，今年以来，每次新势力销量榜单一公布，它总是第一。
不说别的，我就问打不打脸吧？那些人天天搞超级老板IP，玩对比，搞流量，个个暗示自己是学霸。最后呢？被一个“无名之辈”连续打败。
没有网红效应的品牌，完胜那些有顶级大咖支持的品牌。零跑赢了，这彻底打破了之前很多大佬推崇的“超级个人IP神话”。真是活该被击碎！
零跑为什么能次次销量第一？考第一，一次是运气。总是第一，这就不是运气了，而是它的实力就是这么牛。
分析一下，关键是它超高的性价比。性价比高，不是说它最便宜。而是它配置好，和那些新势力高端车一样，但价格低太多了。
我看了网上的评价，零跑C16这款车，不是说我用了，但听说它有超大后备箱、超大天窗、六座、真皮座椅，前排带按摩。纯电续航630km，增程版280km。快充时间从30分钟缩短到19分钟。
智能方面，它也很好。激光雷达、城市领航辅驾，全都有。零跑给C16配了高通骁龙8650芯片，200TOPS的算力。这个算力，简单说就是这车的大脑转得非常快。问界M9的算力好像也是这个水平。
配置和别人高端车一样，最牛的是价格：不到18万！这个价格连其他高端车的一半都不到。零跑C16因此有个外号，叫“半个理想”。
这样想买电车的人就好选了。多数新势力都是整合商，供应链一样，配置也一样。买谁的？除非你只认牌子，不然肯定会买便宜的那个。
说真的，三五十万的车，不是普通家庭的首选。零跑抓住的是10万到20万这个大多数家庭最能接受的价位。价格不高，配置拉满，想不火都难。
还有，零跑去年就落成了首批海外渠道，一些车在欧洲13个国家上市。今年上半年，零跑的出口销量突破了2万辆。这个数字不能和上汽、某迪这些出口大户比。但在新势力里，它也是稳居第一。
我觉得这事太奇怪了。现在是流量的天下，一家车企没有网红，没有超级IP，也没有华为这种强力靠山。这种“小透明”能赢过所有强手，这简直是奇迹。
10月榜单里，还有一家新势力表现突出，就是蔚来。
一般来说，销量达到一定规模，才能通过规模效应降低成本，开始赚钱。在新势力造车圈，3万辆往往就是这个临界点。
巧得很，8月份蔚来交出亮眼成绩，交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创了历史新高。特别是它的子品牌乐道，交付1.64万辆，刷新了销量记录。
去年12月蔚来也破过月销3万辆。但这次不同，子品牌乐道的销量超过了它的主品牌。这说明蔚来可能彻底熬过来了。李斌当时说，第四季度要赚钱。
蔚来一直在亏钱，这话当时几乎没人信。很多新势力都倒了，大家就怕它也亏光。
现在10月销量出来了，蔚来交付了4.04万辆，同比增长92.6%，首次突破4万辆，连续三个月创历史新高。
看来蔚来这个月真的开始赚钱了。赚钱了，就说明这个企业开始站稳了。
它们能翻身，核心做法跟零跑很像。都是配置对标高端车，但价格低，实现了便宜又好。
改变蔚来命运的就是乐道这个子品牌。配置和别人高端车型一样，车卖得快30万。但它给了另一个买法：你可以租电池。这样最新的乐道L90购车门槛直接拉低到17.98万。
瞧，跟零跑一样的策略，都是把配置拉满，价格却砍掉一大截。用户当然喜欢。销量彻底爆了。
每月销量榜，就是一次淘汰赛。卖得越多，排名越靠前，活下去的机会才越大。
目前零跑已经彻底上岸了。蔚来初步站稳脚跟，可能成为中国第四家开始盈利的新势力车企。
至于别家，还得继续拼命，活下来再说吧。
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