雪铁龙C5 Aircross，这名字听着就自带一股法兰西的浪漫劲儿。
不过，这次新款发布，可不只是换个壳子那么简单，直接上了插混动力，起售价折合人民币37万多，这价格...嗯，先不说贵不贵，咱先聊聊这车到底值不值。
还记得当年雪铁龙那句“领先不止一步”的广告语吗？
这次C5 Aircross，似乎想用更激进的设计来证明自己。
外观更运动了，线条也更硬朗了，前脸那三点式LED日行灯，怎么说呢，有点像变形金刚的眼睛，挺唬人。
格栅和保险杠也做了优化，据说能提升气流表现。
设计师的心思咱也不敢瞎猜，反正看着是比老款精神了不少。
空间方面，2780mm的轴距摆在那儿，第二排乘客的腿部空间确实宽敞了不少。
后备箱也给力，常规状态下651升，放倒后排直接飙升到1985升，这容量，搬家都够用了。
全平地板、分体折叠座椅、大角度开启尾门，这些细节设计，也算是考虑到了家庭用户的实际需求。
说白了，就是想让你觉得这车实用。
重头戏还是动力。
150马力汽油机+125马力电动机，综合输出195马力。
纯电模式下能跑85公里，这对于每天在城市里通勤的人来说，也算够用了。
混动模式下，发动机和电机自动切换，省油是肯定的。
21kWh的电池，用7.4kW的交流充电桩，不到3个小时就能充满。
顶配MAX车型，配置那是相当丰富。
360度全景影像、增强型抬头显示、座椅方向盘加热、电动尾门，还有Drive Assist Pack 2.0半自动驾驶套件，该有的都有了。
悬架采用雪铁龙Advanced Comfort液压缓冲技术，据说能过滤路面颠簸。
座椅填充高密度泡棉，可选加热、通风、按摩功能。
内饰材质也挺讲究，营造出温馨舒适的氛围。
话说回来，37万多的起售价，到底贵不贵？
这事儿真不好说。
毕竟，萝卜白菜各有所爱。
有人觉得这价格可以买BBA了，也有人觉得雪铁龙的设计更独特，更符合自己的口味。
而且，插混车型在国内还有各种政策优惠，算下来可能也没那么贵。
但问题是，雪铁龙在国内的品牌号召力，确实不如BBA。
而且，这车的设计风格，也比较个性，不是所有人都能接受。
再加上国内新能源车市场的竞争越来越激烈，自主品牌的新能源车，配置更高、价格更低，也更有吸引力。
所以，全新C5 Aircross要想在国内市场站稳脚跟，恐怕还得拿出更多的诚意才行。
光靠“法式浪漫”这套说辞，恐怕很难打动消费者。
毕竟，现在消费者都精明得很，谁的钱也不是大风刮来的，买车还是要看性价比的。
最后，我想说的是，雪铁龙C5 Aircross这款车，确实有不少亮点。
但它能否成功，还要看市场表现。
毕竟，消费者才是最终的裁判。
至于这车到底值不值，那就得看你自己的选择了。
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