六座SUV对比：Model Y vs ES8
最近出了几款六座的SUV，挺火的。其中一个是美国新势力的代表——特斯拉Model Y（可能你写的是YL，应该是Model Y），另一个是中国新势力的代表——蔚来ES8。那这两款车到底该怎么选呢？
价格区间相近
有人可能会说：“这两款车价格差那么多，怎么能放在一起比啊？”其实啊，它们还真是在一个价格区间里。蔚来ES8全新车型的预售价格是41.68万到45.68万，如果选择BaaS租电模式的话，裸车价能降到30.88万到34.88万。不过如果你是买断整车的话，价格还是得在41万多。而Model Y长续航版加上FSD自动驾驶功能，总价也差不多是41万左右。所以，这两款车其实在同一个价位段上。而且，ES8现在只是预售价，正式上市后价格可能还会更低一点。
满配版对比更公平
虽然大多数人买特斯拉的时候不会直接买断FSD（自动辅助驾驶），但这样一来，一辆有高阶智能驾驶，另一辆没有，放在一起比就不公平了。我们对比的时候，应该拿两款车的“满配版”来比，不要拿租电的版本，也不要拿没买FSD的“残血版”。虽然它们的级别不一样，但价格差不多，这样对比才有意义。
尺寸空间对比
咱们先从尺寸和空间来说，蔚来ES8比之前大了不少。2025款的ES8，长度是5280毫米，宽度2010毫米，高度1800毫米，轴距达到了3130毫米。而特斯拉Model Y的尺寸是4976毫米长、1920毫米宽、1668毫米高，轴距是3040毫米。你看，ES8整整比Model Y长了300多毫米，轴距也多了90毫米。
所以，不管是坐人还是装东西，ES8都更宽敞、更舒服。特别是第三排，Model Y的第三排几乎顶到后挡风玻璃了，坐起来有点憋屈，而ES8的第三排设计得更合理，坐进去更舒服，空间也更充裕。
三电系统对比分析
接下来咱们看看三电系统，也就是电机、电池和电控这部分。
先说特斯拉Model Y，它用的是前后双电机布局。前电机最大功率是142千瓦，后电机能达到198千瓦，0到100公里加速只要4.5秒。电池方面用的是LG的82度电，CLTC工况下续航能跑到751公里，百公里能耗才12.8度电，这个能耗表现挺省电的。
再来看看全新一代的蔚来ES8，它也用了双电机系统，不过参数更猛一些。前电机最大功率180千瓦，后电机直接飙到340千瓦，综合功率有520千瓦，扭矩也达到了700牛·米，0到100公里加速只要3.97秒，提速非常快。电池方面用的是宁德时代的102度电大电池，CLTC续航635公里，虽然续航比Model Y短一点，但百公里综合电耗是16.6度，比Model Y高一些，不过性能更强。
三电系统对比
三电系统这边总结一下，特斯拉的电池虽然小一点，但能耗更低，续航反而更长。而蔚来的ES8呢，电耗相对高一些，这可能跟它传统的SUV那种方方正正的造型还有更大的车身有关，限制了它的能耗表现。不过呢，ES8在加速上更有优势，还能换电，挺方便的。这一局，你觉得谁赢谁输呢？
蔚来ES8配置全面领先
再看看配置，蔚来ES8几乎是全面碾压特斯拉Model Y。特斯拉Model Y标准版连前后驻车雷达都没有，没有360度全景影像，没有抬头显示（HUD），没有车载冰箱，座椅也没有按摩功能，没有流媒体后视镜，没有吸顶屏，也没有空气悬挂，方向盘和座椅都是仿皮的，看起来有点寒酸。
智能化路线差异
最后说说智能化这块儿，两者走的路线不一样，一个用的是纯视觉方案，另一个是融合方案。全新一代的蔚来ES8装了三颗激光雷达，就智能驾驶的实际表现来说，还真不好说谁更厉害。特斯拉这边可以说是潜力更大，如果真能实现它粉丝说的那种效果，那确实能甩别人几条街，算是行业领先。不过就目前在国内的实际测试来看，特斯拉的智驾系统可能还真不一定比蔚来ES8强。
特斯拉与蔚来ES8对比
对了，说到开车这方面，我肯定选特斯拉。毕竟特斯拉的车小、车轻，再加上它一直以操控好著称，开起来肯定更顺手。不过在其他方面，比如空间、配置或者舒适性，蔚来ES8好像更占优势。如果你有40多万的预算，现在要在这两款车之间做选择——新款的蔚来ES8，或者是选装了FSD的特斯拉Model YL，你会怎么选呢？
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