这次展会，最让人心跳的一辆柴混皮卡，就是RELY Hi800。它被认为是国内乃至全球首款柴混皮卡，最近刚通过工信部审核，计划在四季度的广州车展上市。外形基本沿用了概念车的风格，前脸圆灯带着复古气息，中网两侧有RELY字样，轮眉外扩搭配全地形轮胎，车尾灯与前灯呼应，保险杠两侧还有蹬车踏板。动力上，它以2.5T柴油发动机为基础，最大净功率140kW，混联架构为P1+P2.5，P2.5电机装在变速箱输入轴，提供四个挡位的直驱。全车标配34kWh电池，纯电续航约100km，在电量充足的情况下综合油耗仅2L/100km。
长安猎手K70在今年初亮相时就被看作K50的越野版，定位高于K50，售价起步18.29万。新车在悬架与车身上进行了加高处理，底盘搭载氮气减震和全地形AT胎，前包围还预留绞盘安装位，后续可按需选装。动力系统同样采用增程方案，2.0T发动机最大功率140kW，前后电机功率分别为110kW与150kW，系统综合功率260kW，综合扭矩550Nm，离地间隙达到240mm，还配备两挡车桥，分别对应越野攀爬的低速挡和日常通勤的高速挡。
福特2.5T Ranger 的消息也在工信部露出迹象，新款将推出Tremor车款，换装2.5T柴油发动机，猜测与全新江铃大道的同款机型调校类似，但略有区别。外观上与现款在售车型保持一致，一款车的货箱两侧还标注了 Tremor 标识，显然是偏向户外越野的定位。动力方面，柴油机型号命名为POWERSTROKE 25A6L，额定功率165kW，最大净功率约160kW，牵引能力达到约3吨，额定载荷约495kg。
江西五十铃TE M7皮卡在工信部网站上现身，推测就是旗下新款硬派方盒子皮卡。申报信息显示有不同动力、轴距和配置等级的细分版本，车尾标识暂定为“TE M7”，最终上市名仍未确定。车身风格硬朗方正，提供3125mm标准轴距与3380mm长轴距两种版本，对应不同车身与货箱尺寸，满足多场景需求。动力方面提供两种柴油发动机：4JJ3 3.0T，最大功率155kW，申报油耗8.58L/100km；代号为4JD2的2.8T柴油发动机，最大功率120kW，申报油耗8.49L/100km。使用3.0T发动机的车型还将具备约2950kg的拖挂资质。
江淮新款悍途在成都车展首次亮相时就以“全新内饰”为焕新核心，布局、材质、交互和细节都全面升级。新车将于明年初上市，前后都进行了革新。新 interior 包括大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表，软质包覆广泛覆盖，门板触感温润细腻，水晶质感点缀与多色氛围灯相映成趣。换挡杆改为推杆式，握感踏实，前排座椅提供加热，后排座椅可按比例翻折；座椅采用打孔皮与立体绗缝，填充更厚，前排有更强的侧翼支撑。
比亚迪鲨鱼皮卡是比亚迪进军皮卡市场的旗帜性车型，国内上市的时间已经确定在明年第一季度。动力上，鲨鱼搭载DMO超级混动越野平台，由1.5T插混发动机联合前后双电机组成的电四驱系统，系统功率超过430匹马力，峰值扭矩约700牛·米，0-100km/h仅需5.7秒，在同级别里处于前列。电池容量为29.58kWh，NEDC纯电续航约100km，亏电油耗约7.5L/100km，综合续航可超过800km，兼顾性能与日常运营成本。
回看这一波即将上市的皮卡新品，国内市场的竞争已经演变成动力形式、智能化、越野能力与场景适配的全方位博弈。对消费者而言，柴混首次落地让低油耗和强动力不再互相排斥；插混与增程的普及，为长途穿越与日常通勤提供更优解；乘用化内饰和原厂越野配置的增加，也让皮卡走进了普通家庭的购车清单。其实纸面参数终究只是参考，真正决定成败的，是上市后的体验、价格与售后保障。也许下一次你用它们在路上碰到的场景，才会把答案写得更清楚。
