快科技在10月9日发布消息, 华为已经放出了乾崑智驾在9月份的安全出行报告。
在发生严重碰撞之前, 乾崑ADS辅助驾驶的平均安全行驶里程已经到达1035.6万公里这个数字, 这个数据和国内人类驾驶员的平均水平相比, 安全性提升到5.75倍之多。即使是开启ADS的人驾模式情况之下, 其安全里程也达到586.1万公里这个数值, 这个成绩是普通人开车的3.26倍。
报告里还把这个9月份的整体使用情况数据放了上来。
乾崑智驾累计的辅助驾驶里程已经突破到157.85亿公里这一点被提到了, 同时单月的辅助驾驶里程是10.8亿公里, 月度辅助驾驶时长达到了1838.5万小时, 辅助驾驶的月活用户占比高得达到了94.6%, 这说明有大量的车主在日常开车的时候都会打开这套系统。
在全场景的车位到车位功能方面, 9月份这一个月的时间里, 这个功能被使用的次数达到了1533万次。在城区这种路况下面, 系统处理变道加塞情况的次数是5.8亿次, 而系统在效率驾驶中进行效率变道的次数也高达6.9亿次。
在高速这种场景下面, 涉及到出去和进来的匝道地方的通行次数达到了2378万次这么多, 然后是ETC通行辅助的次数为459万次。
至于泊车这个相关的功能方面, 泊车辅助的使用次数是6734万次, 离车泊入辅助的情况是1749万次, 对于城区还有高速停车的这个全流程的情况,现在都已经可以给到比较全面的支持了。
新增了漫游巡航辅助RCA, 月度使用次数是1463.8万次。还有停车便捷缴费功能, 月度使用量达到了142.3万次。这些新功能已经被很多车主频繁使用了。
在安全防护这一块儿的数据也是非常直观的, 当处于人工驾驶这个状态下的时候, 月度防御性驾驶触发的次数是2.64万次, 增强型自动紧急转向辅助eAES在一个月里面触发了883次, 一旦遇到突发的危险情况, 系统可以做出主动的干预行为, 以此来化解那些潜在的事故发生风险。
这套系统的主要依靠是名为CAS5.0的全维防碰撞系统。它能够实现全场景、全目标以及全天候的监测功能。此举旨在弥补人类在驾驶机动车时容易出现的疲劳状态, 以及精神不集中, 还有无法看清车辆盲区死角等不足之处。
现在, 越来越多的车型上面都搭载了乾崑智驾这个系统, 而且用户的实际操作使用率是在持续往上涨的。那么, 从这套安全数据本身也可以看得很清楚, 就是当汽车在应对那些突发状况的时候, 智驾辅助功能是能够帮车主规避掉许多的风险的。
当然也是要把情况分辨清楚的, 这属于辅助驾驶的一种功能, 而并非是完全自动的驾驶系统, 所以即使是把那个名叫 ADS 的系统给打开了之后, 操作人员也还是要用手握着方向盘的, 而且还得时刻去留意道路上发生的各种状况, 绝对不可以不管不顾。
