马上2023年的今天，我刷手机时又看到一篇教人用S挡跑高速的文章。说实话，这种内容就像每年春天准时冒头的柳絮——看着热闹，实际没啥用。为啥过了这么久，还有人把这个当"秘籍"推荐呢？这事儿得掰开了揉碎了聊聊。

一、S挡不是"大力丸"，本质是换个脾气开车

先得搞明白，S挡（Sport运动模式）和D挡（Drive行驶挡）用的可是同一套发动机和变速箱硬件！它不是给车打了兴奋剂，而是改变了电脑控制换挡的"性格"。简单说：

D挡像顾家暖男： 工程师费尽心血调校它，目标就是平顺、省油、好开。你踩油门，它优先考虑用高挡位降低转速，安静省油。需要超车时，深踩油门，它一样麻利地降挡提速。

S挡像热血青年： 它刻意延迟换挡时机，让发动机在更高转速区间（通常3000转以上）徘徊。油门响应更"贼"，感觉动力好像随叫随到。代价嘛，发动机嗓门大了，油耗也"蹭蹭"往上跑，平顺性？那得往后排。

打个比方：你买了一只香喷喷的烧鸡，D挡是教你优雅地品尝鲜嫩的鸡肉；而鼓吹全程用S挡跑高速，就好比让你把好肉扔了，抱着硬邦邦的鸡肋啃，还夸它"嚼着有劲道"——这不本末倒置吗？

二、高速用S挡？钱包和耳朵第一个不答应

有人说高速上用S挡超车爽、动力足。理论没错，但现实中代价不小：

1. 油耗刺客，名不虚传： 想象一下，时速120公里巡航。D挡下，变速箱早就悄悄挂上最高挡位（比如6挡、8挡甚至9挡、10挡），发动机可能就2000转左右悠悠转着，省油又安静。换成S挡呢？它可能硬生生给你挂在4挡、5挡，发动机嗷嗷叫地飙到4000转甚至更高！这时，发动机很大一部分力气不是用来推着你跑，而是浪费在和自己较劲——维持高转速的消耗上了。有车主实测过，同样跑一百公里高速，S挡能比D挡多喝2-3升油，这钱买杯奶茶不香吗？

2. 噪音轰炸，耳膜受罪： 发动机长时间高转速运行，那"嗡嗡"或"嘶吼"声会源源不断灌进驾驶舱。开短途可能还能忍，跑个两三小时高速下来，不仅自己心烦意乱，同车的家人朋友也得跟着遭殃。这哪是享受驾驶乐趣，简直是自虐。

3. 超车？D挡一样能打！ 最关键的一点被很多人忽视了：超车的核心是扭矩，不是挡位！ 无论你挂D挡还是S挡，发动机的最大扭矩就在那里，不增不减。高速上想超车，D挡模式下你只需要果断深踩油门（别怕，油门踏板踩到底有个"Kickdown"开关），变速箱识别到你的急加速意图，瞬间就会连降2-3挡，动力呼之即来。你觉得S挡响应快零点几秒？在高速行驶的大环境下，这点差别对安全超车的影响微乎其微，远不如提前观察路况、打好转向灯重要。

三、S挡真是鸡肋？不，它是特定场景的"秘密武器"

说这么多，可不是把S挡一棒子打死。它就像工具箱里的特殊扳手，用得对地方，效果拔群：

1. 连绵大山，爬坡好帮手： 自驾游跑过云贵川陕的朋友深有体会。遇到那种望不到头的长上坡，尤其是坡度忽高忽低的路段，D挡为了省油会频繁"思考人生"：坡度大了降挡，坡度稍缓立马急着升挡，结果刚升挡又爬不动了，再降挡...车一窜一窜的，坐的人晕，开的人烦。这时切换到S挡，变速箱会主动保持在较低挡位（比如3、4挡），发动机维持在更有劲的转速区间。爬坡更稳更顺，减少了恼人的换挡顿挫，乘客舒服了，司机也更从容。

2. 车流如织，连续超车不停顿： 在国道或者不那么拥堵的高速上，有时需要连续超越前方几台慢车。D挡下，你超完第一辆稍微收点油，变速箱可能就"自作聪明"升挡了。等你接着超第二辆再踩油门，它又得重新降挡，动力衔接有个短暂延迟。而S挡会聪明地"记住"你的战斗状态，保持在较低挡位（动力预备状态），让你每一次踩油门加速都干脆利落，整个超车过程行云流水，一气呵成。老司机们爱的就是这份"跟脚"的利索劲儿。

3. 长下陡坡，辅助制动更安心： 虽然高速长下坡用D挡的发动机制动力通常足够（配合刹车），但在一些极陡峭且弯急的山区路段（比如某些盘山公路），切换到S挡或手动模式的较低挡位（如2、3挡），能利用发动机更强的反拖力来限制车速，减少长时间踩刹车导致刹车热衰减的风险，让下坡更可控。这才是S挡发挥"发动机制动"优势的正确打开方式，而非在平直高速上。

四、回到开头：为何"秘籍"总在流传？

所以你看，用S挡跑高速这个说法为啥像"打不死的小强"？一方面，它确实戳中了部分新手对"动力不足"的焦虑，以为换个挡就能让车脱胎换骨；另一方面，一些内容为了吸引眼球，把S挡包装成"老司机才知道的神秘技巧"，渲染它的"运动感"和"操控性"，却选择性忽视了它的高油耗、高噪音和日常驾驶的粗糙感。

总结：做聪明的驾驶者，该用啥挡用啥挡

说到底，自动挡的设计初衷就是让你开车更轻松。工程师们绞尽脑汁优化的D挡，足以应对高速巡航、日常通勤甚至大部分超车场景，省心、省油又舒适。把D挡这个"主力军"用好，才是真本事。

S挡呢？它是特定战况下的"特种兵"。山路爬坡、连续超车、陡坡缓降时请它出场，效果立竿见影。但把它当成日常跑高速的"万金油"，那就相当于让足球场上的前锋天天去守门——位置不对，再厉害也白费，还浪费体力（汽油）。

所以，下次再看到有人神叨叨地教你"高速必用S挡"，不妨一笑而过。了解你的车，善用不同的挡位特性，该省时省，该劲时劲，安全、经济、舒适地抵达目的地，才是属于咱普通车主的智慧。毕竟，让好钢用在刀刃上，才是真正懂生活的老司机。