如果说买车是一场没完没了的婚姻，MPV应该是“父母之命，媒妁之言”那种：自己不太愿意，但架不住被拖进来，最终一边接受现实一边痛骂命运。最新燃油MPV销量榜出来了，赛那夺冠，皆大欢喜——除了那些还拿着当年排队加价记忆的奥德赛车主。榜单摆在那里，奥德赛第六，威然第十五，只差没直接宣布“油田搬家，主角退场”。昔日的神车，如今甚至被国产MPV压得喘不过气来，简直像卸任的老干部，剩一张角落办公桌，周围的年轻人已经不太知道他是谁。
你还记得当年奥德赛刚上市的时候吗？那场面比抢茅台还热闹，大家排队加价的热情都快赶上双十一付尾款。谁能想到，短短几年后，这曾经的C位竟然默默滑到榜单的边缘。不到五百辆的周销量，听起来是不是很像你老板年底发的绩效——少得可以让你在支付宝搜索“领取免费鸡蛋”。现在，国产MPV都能把奥德赛压下去，仿佛是说：风水轮流转，MPV也讲内卷。
再看看榜单，前十五名里将近一半的车型销量不足百辆，这阵仗我猜是厂家特意给销售心理辅导的最高级别难题。比摆摊卖保险还难，展厅里车比人多，销售顾问都快自称演员了。你要是在车展上看到威然，估计有点恍惚，这位三十万级的“商务脸”，在本周只卖出一百辆出头，不光脸面丢了，连销售信心都丢了。毕竟以前标榜自己是“精英专属”，如今“百人相遇”这个数量实在不太体面，还尴尬得不敢摆到C位，好像被公司调成了后勤保洁岗。
这几年，真正在市场上能打的好像只剩下丰田兄弟团了。赛那和格瑞维亚撑起了燃油MPV最后的遮羞布——2010辆加1420辆，一举包揽榜单的三分之一销量，其他品牌只能默默借钱买流量，发个朋友圈装装样子。你以为别家不努力吗？其实是买家真的集体叛变了，换个赛道撒欢。
例如广汽传祺M8，这次不仅成功踩在GL8肩膀上，还把老板座的尊享体验塞进了卖给普通用户的价钱。售价贴着家用车的边，要啥自行车？二十多万给你双侧电滑门和航空头枕，老板都不乐意自己坐GL8了，普通人也觉得“有面”。GL8不是不行，只是钱包和心思投票了。毕竟全世界都在内卷，车型也分“内卷与被卷”，你配齐了装备不一定是第一，但你落后一点，马上被甩下车。
奥德赛掉到第六，多少有种被选择性遗忘的凄凉。其实第三排魔术空间还挺牛，可惜噪音和底盘问题像香菜味，爱的人捧着不放，讨厌的人一闻到就想换碗米线。改款改了半天，像挤牙膏，永远让人怀疑是不是设计师和领导之间的家庭矛盾搞太久了。隔壁新能源MPV都宣传纯电续航200公里，还送你后排电视，直接变成“移动小客厅”，谁还愿意花同样的钱买个加油的面包车，用来拉孩子？这年头，面子重要，但性价比更重要，大多数人已经放下了“曾经体面”，开始追求“现在活着”。
更惨的是那些销量掉到两位数的车型。听说有些展厅，销售比来看车的还多，我怀疑他们不是在买车，而是在忍受老板安排的内训。比如艾力绅、奔驰V级、大通G50，昔日名号响亮，如今销量排队领盒饭。不是车设计不好，是时代的过滤器转得太快，一批又一批被压在历史脚下。不是你不够努力，是新能源的剧本直接把燃油车扔进了观众席，车还在台上唱戏，观众已经在玩手机。
换句话说，现在的MPV买家截然分为两种：一种咬牙迈进新能源时代，坚定不移地买“冰箱彩电大沙发”，誓当车内装修队；另一种就是图个踏实耐用，赛那这种“老炮口碑王”成了最后的避风港。至于那些既要面子又盼性价比的燃油MPV，大概率会在国产和新能源的双重绞杀下，一步步淡出舞台，等挂牌清算。
当然，说到这里，有些“观望派”开始考虑：是不是还能等等，万一年底价格跳水，插个腰包捡漏？这个心态就像等股票暴跌捡底，结果赶上又一轮反弹，把钱包和信仰一起套牢。但话说回来，这种事情就像等姨妈推迟，明知道没希望还死撑。车市清库存季节一到，优惠能把你下巴惊掉。所以，真的不急，毕竟谁也不怕市场继续跌，只要厂家还造，梦里都有机会捡漏。
对于榜单那些两位数的可怜销量，厂家也会自我安慰——不是咱没努力，是消费升级太快。其实哪有那么多消费升级，纯粹是选择升级，不升级就被淘汰。新能源汽车来了以后，大家都爱说“新风口”，其实这风口生怕你不往里跳，隔三差五换花样，就是要让你下决心——哪怕你预算有限，搞一台性价比爆表的MPV，至少能在短暂的堵车时光里感受到科技沐浴。
如果真要把MPV销量榜单视作人生励志故事，那估计奥德赛和威然早已写成了“中年危机”，而赛那这类一方霸主只不过活在上一季。赢家是安慰剂，输家是增肥药。榜单上的大多数车型，现在和大多数人一样，靠回忆谈奋斗，靠发布会讲情怀，镜头外的真实是能不能把车卖出去。而展厅销售们可能需要一份心理疏导手册，面对每周都在缩小的数字，背后是老板的加班表和HR的面试官。
坦率说，燃油MPV的时代正在被新能源汽车用PPT拍在了地上。从前你要是开MPV，隔壁老板都发微博祝贺你“事业腾飞”；现在路上见个面包，得先确定是纯电还是混动，否则就有点跟不上潮流。发明家们没事就造新型号，技术人员自学AI换张脸，大多数买家只是想坐舒服点，从托班到老年，车里能塞下三代人外加狗和猫，才是王道。
你要是还对“加油的面包车”有倾情，那只能说你比我还怀旧，活在过去的岁月静好。可偏偏现在的“岁月静好”，都带着电池和手机充电口，还有小程序远程控制空调。昔日的荣光被新技术覆盖，车企们忙着蹭“智能”这波热度，剩下的油车低头认命，期盼有一天是真正的逆袭，不是靠“政策给口饭吃，而是用实力拿饭碗”。当然，这种励志故事十有八九结局是“感谢领导，感怀时代”，然后集体领一份年终奖。
这份榜单里，每一台销售量低的燃油MPV都像是市场里的老旧电视机，努力开机，等人来看节目，只是不知道观众还剩几个。而那些刚刚维持体面的车型，则像正在参加老友聚会的中年人，还能说几句段子，但早已不登上社交平台热搜。当年排队买奥德赛的人，如今排队买新能源，那这世界会好吗？当然，只要厂家的PPT还能打，销售还能演，大众就愿意为梦买单，偶尔自嘲，但永远不服输。
下周榜单出来估计会更惨。当然你要是还在犹豫不决，也不用急着下单，说不准年底优惠能让你买车顺便送半斤牛肉，无非就是先拖着，后拖拉。反正市场这个东西，谁都懂谁都玩，最后买的还是故事，不是车。毕竟车市这东西，最懂的是老板，最傻的是我们，最无所谓的是榜单。生活有时候像MPV：空间大，姿势难。品牌排位像体重秤：谁掉得快，谁减得多。别难过，既然买车看命运，何必太认真呢？
等你真的犹豫完下一次榜单，别忘了：人生就是一场天黑请关灯，欢迎下次投票。如果这也叫现实，可能只有车企能懂。你我还是慢慢逛市场，听销售讲段子，无非多了一个选择，少了一个信仰，毕竟这样才有资格自嘲“买车如买命”，加油还是充电，要的是下次再等优惠。不信？你再看看销量榜，可能连车企都在自嘲，剩下的都归时间。
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