科尼赛克正式披露CCGT1官图，标志GT1级别可合法上路的高性能车型进入公众视野。这一车型在品牌高端量产化进程中发挥重要作用。
车身以碳纤维单壳体座舱为核心，抗扭刚度达到65000 N·m/deg。新车长4478x宽2058x高1160mm，轴距2700mm，标准离地间隙100mm，借助可调悬架系统可提升50mm以适应日常通过性。前舱两翼上扬，中央区域设有对称扇形进气孔，前灯为横向排布并嵌入多组光源，灯头下方辅以日间灯。前包围带有刹车冷却口，并配备纤薄碳纤维前铲，整体气场极具侵略感。车尾配备大型固定尾翼，内部集成贯穿式高位刹车灯；尾翼与底部扩散器共同实现低风阻和高下压力，最大下压力可达800kg。车身两侧采用横向三组矩形光环尾灯，与前灯呼应，辨识度提升。
车身侧部设计采用碳纤维单壳体座舱，轮廓线条干练，座舱为两座中置布局，车身重量优化与高强度结构结合。前后轮圈尺寸分别为前20英寸、后21英寸，轮圈中央锁止，配合倍耐力P Zero Trofeo RS半热熔轮胎。前/后刹车盘直径为408mm/390mm，六活塞前卡钳与四活塞后卡钳并列，制动性能强悍。
动力系统为科尼赛克自研的5.0L V8铝制双涡轮增压发动机，压缩比9.0:1，最大输出功率1280匹马力，使用E85燃料时可达到1600马力，峰值扭矩1500N·m。传动系统为9速LST变速箱，集成KSS序列式换挡机构与KED电子差速器，标配换挡拨片。
悬架方面前后采用双叉臂独立结构，装配可调液压减振器，车身高度可在不同工况下动态调整。空气动力学套件完善，覆盖顶级进气口、轮拱扩散、前后气坝、前后制动风道、侧裙小翼等，确保空气动力学性能与车身稳定性之间的协同，最大下压力与稳定性得到综合优化。
车内采用碳纤维一体化舱体，大面积麂皮绒与Alcantara面料混搭，棕色皮质、木材与碳纤维相互点缀，营造细腻而高端的质感。方向盘采用碳纤维与Alcantara材质，配备大尺寸红色碳纤维换挡拨片、全液晶仪表，中央台面使用涡轮式出风口与中控大屏，座椅为轻量化赛车座椅，肩部镂空处嵌入CCGT1浮雕，提供六点式安全带与四个安全气囊，车载系统覆盖数字预警与胎压监测。
该车基于CC850平台打造，致敬2007年日内瓦车展上推出的GT1组别赛车。因赛事规则变更，CCGT赛车未能参与比赛，而CCGT1被视为对品牌科技实力的一次集中体现，兼具强劲性能与碳纤维工艺的综合优势。
CCGT1以5.0L V8发动机和全碳纤维结构呈现高端跑车的综合实力，定位为可合法上路的GT1级别超跑。
