10月12日，第91届巴黎车展即将开幕。60余个整车及供应商展台，中国品牌及中资控股品牌独占20席，几乎每三个展台就有一个来自中国。从比亚迪、吉利、奇瑞到问界、理想、小鹏，半个中国汽车圈集体出征。法国人引以为傲的汽车工业主场，就这样被中国车企硬生生撕开一道口子。从上一届约10个品牌到如今翻倍至20个，这不是进步，这是碾压。
一、 吉利六品牌横扫五个展馆
吉利这次玩得够狠。吉利、领克、极氪、沃尔沃、Smart、莲花，六大品牌星罗棋布于五个展馆。从几万欧元的家用代步车，到十万欧元级别的豪华旗舰，再到赛道猛兽，产品矩阵密不透风。国内消费者早已习惯吉利的多品牌战略，但放在欧洲舞台，这种集团军作战的压迫感直接拉满。逛完极氪展台看沃尔沃，看完Smart再瞅瞅莲花，回头一琢磨——背后全是吉利控股。更不必说极氪9X搭载全球首个纯电架构豪华电混专属架构浩瀚-S，全栈900V高压架构，6C超快充，SoC20%补能至80%仅需9分钟。这种技术密度，放在哪个国际车展都是炸场级别的存在。吉利在欧洲不是在卖车，是在下一盘覆盖全价格带的立体棋局。
二、 问界理想组团冲击高端腹地
问界这次把M5到M9的全系SUV搬到了巴黎，理想带着MEGA和i9亮相，腾势计划展出Z9GT，极氪旗舰SUV也来撑场。注意，这不再是靠低价换销量的老剧本。问界和理想在国内已经站稳高端定位，如今直接把战火烧到欧洲腹地。以前中国车企出海，老外第一句话问的是“多少钱”，现在他们围着问界M9的智能座舱和辅助驾驶系统反复打量。这种变化本身就极具突破性。中国车企不再只靠性价比敲门，而是用智能座舱、辅助驾驶、电池技术和插电混动这些硬核长板，开始争夺国际消费者的注意力。欧洲传统豪门的地盘上，中国高端品牌正在撕掉“廉价”标签。
三、 法国街头8%份额悄然易主
嘴硬没用，销量才是硬通货。2025年中国品牌在法国市场份额约3.4%，2026年上半年升至4.8%，9月份单月直接杀到8%。这可是雷诺、标致、雪铁龙的大本营。上汽MG已在法国站稳脚跟，比亚迪上半年在法国卖出近1.4万辆，同比增长136%。更值得玩味的是体系化布局：吉利多品牌覆盖不同消费群体，奇瑞借欧萌达和杰酷铺设销售网络，长安带来启源Q05，广汽探索奥地利本地组装，零跑借力Stellantis渠道。中国车企不再满足于把车卖出去，而是在欧洲建品牌、铺渠道、搞制造。全球化进入深水区，这盘棋越下越大。
曾经，中国汽车需要巴黎车展让世界认识自己。如今，巴黎车展需要中国汽车带来新技术和新关注度。2026年10月12日，全球汽车产业影响力的天平正在加速倾斜。以前我们习惯在国际车展仰望世界汽车工业的高度，现在世界开始通过中国汽车观察行业未来的走向。这届巴黎车展，你准备为哪家中国车企打call？
