说实话，微型车市场现在确实卷得吓人，五菱宏光MINIEV们三四万就能落地，零跑T03靠空间和续航抢人。
在这个节骨眼上，smart带着一台两个门的纯电小车回来，还预计卖到10万往上，第一反应觉得它疯了很正常。
但把参数表看完，我的态度有点变了。
先交代身份：这台车由梅赛德斯-奔驰全球设计团队参与打造，10月12日巴黎车展发布，11月中旬上市。
它延续了smart经典的两座设计，基于全新专属架构打造——说白了，当年让无数城市青年心心念念的两座fortwo，换了一副纯电骨架回来了。
尺寸还是那股味。车长不到2.8米，长宽高2751（2764）/1669/1555mm，轴距1875mm，比五菱宏光MINIEV还短一截。
但小归小，这台车的空间账算得明白：四轮四角布局，前悬475mm、后悬401mm，长度尽量让给座舱，得房率78%，地板比上一代fortwo降了25mm，头部空间1000mm。
1米8的人坐进去，头顶还有富余。
真正让人意外的是底盘。这个级别的微型车基本清一色扭力梁，它却给了前麦弗逊加后五连杆独立悬架，还挂上奔驰联合调校的名头。
一台2.8米的小家伙，后轮用五连杆，转弯半径只有3.35米，市区掉头一把方向的事，窄巷子里挪车也从容。
动力是后置单电机，60kW，折合82匹马力，零到五十公里加速3.8秒。别嫌马力小，后驱布局加前窄后宽的轮胎设定，起步轻快，红绿灯前并线不拖沓，城市里完全够用。
电池来自宁德时代，磷酸铁锂，35.8度，CLTC续航最高410公里，快充30%到80%不超过15分钟。城区通勤一周一充，跑个小长途也不至于焦虑。
安全配置堆得也挺狠：至多7个安全气囊，含远端气囊、车身高强钢占比超78%，白车身扭转刚度39000Nm/deg，麋鹿测试78km/h。这组数字放在微型车里，属于相当能打的一档。
外观走圆润精致路线：封闭式格栅，三角形分体大灯配三段式LED日行灯，悬浮双色车顶，外露式机械门把手，圆形尾灯跟车头呼应。
配色除了哑光白、奶茶色、浅灰的双色撞顶，还有专属马卡龙色系，车顶、后视镜、轮毂都能分色选配，smart老车主看到这里估计已经开始下单了。
价格官方还没公布，风声指向国内10到15万，欧洲约2万欧元起步。
10万以上的两门两座纯电小车，市场上确实空白：五菱们走性价比，零跑T03主打空间和续航，但"精品小车"这个维度上，有品牌调性、有设计溢价的，还真没几个。
奔驰设计团队操刀的外观、后驱加五连杆的底盘、410公里续航、7个气囊，加上smart这块牌子，10万左右的定价，说句公道话，不算离谱。
留个问题：同样花10万，你是觉得这台两门两座精致得值这个价，还是觉得不如提台宏光MINIEV，剩下的钱留着加油？
