如果不是因为工地门口老王巴巴地嚷嚷着“五羊新踏板亮相了”，我估计还真以为眼花了。当初从工信部那个目录里瞄了一眼，我还在琢磨：这不是豪爵那台ADX小号吗？再有点啥PCX的影子……结果现在真当了回事，五羊这波弄出个PGX150，还折腾出了平踏的运动风。
那天在街口，看到一辆月银色的PGX150停着，前脸棱角还挺正经。乍一看，LED大灯那光到晚上真有点晃人，隔壁表哥馋这车前脸直叹气，说比他那部脏兮兮的老福喜强。主打平踏，大脚直接搁上去，提菜遛娃双保险，城里用就图个不累。储物格瞅着还行，连修车师傅老赵都夸了一句，“小五羊现在搞得洋气了哈，还能插个充电线，摆点小杂货。”
我还特意晃到销售门头问了下版本有啥花样，结果三种，标准那款便宜，下单就能提，5980块，不讲价。往上尾箱版，带45升尾箱跟大护杠，6千多。还有高配的，多出来个ABS，还背光按钮、无钥匙启动、边撑熄火啥玩意，师傅拍着大腿说：“加个千多，全副武装，骑出去绝对不用担心城管查配置。”
有个奇葩配置我在说明书那一页看到，仪表液晶能短暂显示电瓶电压，虽然我用处不大，但有群友说，“骑到郊区，眼瞅亮红灯，比以前蒙着猜强点。”用车老赵还提过，“标配防盗锁孔，其实藏在前脸底下，小偷摸半天都找不到。”细节确实给足。
这台150机器，还是风冷那路子，厂家自吹自擂稳定。我翻过论坛里有哥们自测，说9.5千瓦那数据靠谱吗？实际路试下坡冲高速能蹿到105码往上，人重点降点速，市区超个电驴还真干脆。不过也有人吐槽：“起步油门灵敏多了，拉人进小巷时还不如前几年那老WY125柔顺，偶尔低速闹点顿挫。”
说到油耗，有的跑外卖表弟骑了半个月，算下来百公里油耗能进到2.3升，低得让人怀疑油表坏了。他嘀咕，“比我前头那台战鹰还省点，就是后避震偏硬，遇上水泥路坑洼直颤。”还有养护八卦，听说后脚踏用久了有点松，以为坏，实际上只是螺丝卡泥了，拆下来一吹干净接着用，不需要去4S点挨挨宰。
讲真，比市面那堆风冷的运动踏板，像啥钱江劲150，落地都得快一万，这五羊这价钱，省下来能换两次好胎。隔壁同事还专门跑去问维修站，售后小周特意给他讲：“PGX150零件库存比某些洋品牌厚实多了，像大灯、尾箱、踏板，三天就到货。”说穿了，配件流转和品牌基础算是老五羊能撑起来。
这牌子往上数，有的80后还记得那会儿家里“广州五羊”就是摩托代名词，60年痕迹不是随便吹的，大小城市哪儿都见过。他们那个WY150-5D，光村里一条街能见仨，耐用得要命，方言里都叫“五羊神车”。我见过一台十五年没大修，还蹦跶搞运输。口头传闻，老一辈技师有的自己都开过五羊，零件容易找不怕坏。
当然，也有吐槽，有群友怼：“五羊涨价几年了，怎么这些冷门小配件有时还得等？”师傅耸耸肩，“国产摩托这行，反正动力别比进口牛，你省心跑市里、拉货、平时接娃啥够用。要是非追求极致，预算拉满买水冷那是不一样思路。”
其实家里亲戚还用五羊当老头乐，偶尔骑着去洗车房门口撸串，油门一拧，表姐夫就吹：“我开五羊二十年，能坏的零件早都换过一遍，还想换个新PGX150，听说明年出新配色。”前些天二手行摆了一台PGX150，牌子磨泥点不上心，看车小伙只花了五千不到就提走了，回头还说尾箱不走水，比他那台外卖专用车耐造。
顺带提一句，去市郊那次，导航点歧路，群友车子发动机盖都快烫手，PGX150倒没咋掉链子，也没爆冷风。那会儿有人娘家人还没见过电启动这么灵的摩托，笑称“还自带一键启动，省得抠半天钥匙孔。”
最近还真有市口老修理铺的黄师傅说，现在的五羊新车不像十年前那样容易松散，装配线上的质量把控抓紧了。顺嘴还吐槽，“尾箱锁别老暴力掰，坏了得去原厂配，杂牌件老是卡扣不到位。”
反正这车最后到底咋样，开着拉日常小事稳妥，剩下的就交给街头巷尾去慢慢观察——谁家再添新车，准得有人问，“嗨，那车平踏舒服不？”
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