钛7纯电100度电7天续航能跑多少公里？

钛7的正式公示一出来，圈子里就炸开了锅，很多人都在琢磨方程豹这次能为那些一直期待纯电的用户，带来多大的电池容量和续航惊喜？

说实话，现在的纯电新车如果没个500-600公里续航，消费者都觉得底气不足。尤其是对方程豹这样现象级的钛7来说，大家心里期望值更是拉满。

从上市至今，钛7不仅让方程豹在各大榜单上占据一席之地，还让更多人认识、关注到这个品牌的最新动态。方程豹对钛7的投入和看重，绝不输当年的豹5。昨天在门店摸到那台展车，细长的日行灯在灯光下透着一丝冷峻，比照片中更显精致，握着门把手的金属触感，有点像高端相机的机身材质，手感扎实。

有件事可以拿钛3的申报作为参考上一批申报时，钛3推出了565公里和620公里两个长续航版本。钛3的620公里版用的是75.616度电池，整备质量2080kg，百公里电耗13.6度；565公里版本整备质量2170kg，同电池容量但百公里电耗略高，为15度。

按照这个经验推算，钛7的两款纯电车型整备质量分别是2500kg和2610kg，电池想必不会低于75度。结合更大的体型和方盒子造型在风阻上的影响，猜测很可能上到100度电，从而实现CLTC工况下接近700公里的续航。不过我还是更关心它在实际路况下的续航稳定性——上次测一辆类似尺寸的纯电SUV，高速巡航时续航掉得不算太快，这点比很多人担心的要好。

电池容量只是一个表面指标。比亚迪在降低能耗方面的技术执着可以说到了苛刻的程度，无论是挖掘燃油的每一毫升效率，还是利用纯电的每一度电能，他们都要做到极致。对一个从造电池起家的企业来说，单纯堆电量并不算什么高难度。

钛7 EV的看点不只是电池大，还有能耗控制、充电速度，以及整车的智能化水平。尤其是在快充方面，我推测钛7 EV会在闪充、低能耗、动力性能、安全性和舒适度之间做到比较均衡的优化。申报信息里那台型号为TZ205QYD的电机，峰值功率达到300kW，这个数字在同级别里已经算亮眼。再配合新一代多合一动力与控制系统，纯电驾驶的响应和流畅度应该会让人有惊喜。

昨天逛店时还看到一个很有趣的细节——门口新布置的兆瓦闪充桩，配色挺特别，线缆接口握起来有种轻微的温润感，不同于常见的生硬塑料感。店员笑着说，这桩或许不仅钛7用得上，其他王朝网、海洋网的车主也可能享受同样的待遇。

就我个人而言，钛7的真正竞争力，很可能体现在高速补能和长途续航的综合体验上。大电池+快充+低能耗，这三点如果能同时落地，对于那些长途出行又不愿忍受长时间等待的用户来说，吸引力会非常大。大家觉得，如果钛7真的能做到700公里续航，你更看重它的补能速度，还是长途使用的稳定性呢？欢迎留言聊聊。