2.0L 燃油版：最大功率 171 马力，WLTC 油耗 6.2L/100km，适合预算有限的家庭用户。实测百公里制动距离 37.5 米，比本田 CR-V 还稳。
2.5L 双擎混动：第五代 THS 系统综合功率 222 马力，油耗低至 4.7L/100km。行星齿轮 2.0 技术让低速纯电模式静谧性媲美电动车，高速发动机介入也更平顺，堵车时再也不怕被加塞。
2.5L 插电混动：纯电续航 95km，综合续航超 1000km，支持快充和 V2L 外放电。周末露营时，煮火锅、开投影仪直接用电车供电，隔壁帐篷的人都看傻了。
悬架系统：前麦弗逊 + 后双叉臂独立悬架，铝合金转向节降低簧下质量，过弯侧倾减少 20%。实测麋鹿测试成绩 78km/h，弯道超车信心十足。
四驱系统：动态扭矩矢量控制可实时分配轮间扭矩，越野版通过性提升 37%。实测交叉轴工况单轮悬空时，电子限滑介入虽比 CR-V 慢 0.4 秒，但日常轻度越野完全够用。
NVH 优化：底盘增加玻璃纤维护板和镀锌防锈层，风噪降低 15%。配合 CCD 可变阻尼悬架，既能带你翻山越岭，又能给你家一般的舒适。
两驱风尚版（约 15.5 万起）：标配 L2 级驾驶辅助、10 气囊、CarPlay，适合预算有限的家庭用户。不过内饰是织布座椅，手动调节略显寒酸。
四驱探险版（约 21.88 万）：新增多地形模式、陡坡缓降、全景天窗，轻度越野爱好者闭眼入。实测在非铺装路面的通过性，比同价位的本田 CR-V 强不少。
插混旗舰版（约 25.68 万）：95km 纯电续航、V2L 放电、12 扬声器 JBL 音响，适合追求科技感的玩家。但这个价格已经接近国产新能源车型，品牌溢价能不能被接受，还得看市场反馈。
智能化短板：物理按键大幅精简，空调调节等高频操作需依赖触控屏，老用户可能需要适应期。相比国产车型的语音控制，丰田的车机系统还有提升空间。
维修经济性：混动版动力电池侵占备胎槽，爆胎时只能呼叫救援，偏远地区等待成本较高。养护成本方面，混动版火花塞更换周期缩短至 3 万公里，长期使用成本略高。
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